广汽集团近日公布的三季度财报显示，企业正处于转型关键期，营收与利润指标呈现“环比改善、同比承压”的复杂态势。报告期内，集团实现营业收入241.06亿元，环比增长7.06%，但同比下降14.62%；归属于母公司股东的净利润亏损17.7亿元，较二季度亏损额有所收窄，但同比扩大27.02%。
销量回升成为业绩环比改善的核心驱动力。数据显示，三季度广汽集团累计销售新车42.84万辆，环比增长11.49%。其中，广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂三大自主品牌在新品助力下，实现季度销量15.95万辆，环比增长15.09%，推动自主阵营连续两个季度实现销量环比增长。合资品牌同样表现稳健，季度销量达26.78万辆，环比增长9.30%。具体来看，广汽本田在雅阁、皓影等主力车型带动下，实现季度销量6.93万辆，环比增长11.85%；广汽丰田销量达19.58万辆，环比增长8.43%，同比增长9.15%。
尽管销量回升带动业绩环比改善，但单车盈利能力仍待提升。据测算，三季度广汽集团单车净利润亏损达4140.5元，距离扭亏为盈仍有较大差距。今年前九个月，集团营业收入662.72亿元，同比下降10.49%；净利润亏损43.12亿元，同比由盈转亏，亏损额几乎相当于2023年全年净利润。
面对转型压力，广汽集团自二季度起启动“番禺行动”一体化改革，通过品牌引领、产品为王、科技领先、国际市场拓展四大举措，推动企业向电动化、智能化转型。改革措施包括将集团总部从珠江新城CBD迁至番禺汽车城，管理模式由战略管控转向经营管控，并全面引入DSTE（开发战略到执行）、IPD（集成产品开发）、IPMS（集成产品营销与销售）流程体系，确保产品开发、营销服务全流程围绕用户需求展开。
海外市场成为广汽集团业绩修复的重要突破口。前九个月，集团海外终端销量同比增长36.5%，业务覆盖85个国家和地区，拥有570多个销售网点、5座海外工厂和7个中转仓。根据规划，2026年一季度，广汽将在欧洲交付AION V和AION UT两款全球战略车型，2028年实现欧洲市场全覆盖，并推进本地化生产与技术研发中心建设，构建起覆盖市场渠道、服务体系、产业链生态与能源补给的完整网络。
新产品布局方面，广汽与华为联合打造的“启境”品牌成为关键看点。据启境汽车CEO刘嘉铭透露，首款车型已完成设计定型，计划于2026年年中上市。该品牌将全系列搭载华为乾崑智能化解决方案，并采用华为IPD及IPMS流程体系。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，启境品牌将通过全栈智能化技术，提升产品竞争力。
行业分析显示，传统车企转型期普遍面临利润收窄压力。以长城汽车为例，三季度净利润22.98亿元，同比下降31.23%；江铃汽车净利润1641万元，同比下滑93.94%。机构普遍认为，2026年将成为广汽集团业绩触底反弹的关键节点，启境品牌拉动与海外市场增量将成为核心驱动力。东吴证券研报指出，尽管广汽降本进程仍在推进，且华望项目仍处于投入期，但2026-2027年归母净利润预期已调整至-42亿元、8亿元和22亿元，多家机构将2026年定为广汽扭亏为盈的时间点。
广汽集团董事长冯兴亚在央视《对话》节目中表示，当前汽车行业竞争已进入“战时状态”，集团将聚焦用户需求战、产品价值战和服务体验战“三大战役”，以“战时节奏”推进改革，确保第一时间响应、第一时间落实，助力再造“新广汽”。
