近日，小米汽车针对SU7 Ultra车型推出“10月秋季关怀”服务，宣布为选配碳纤维双风道前舱盖的车主提供免费升级方案。根据官方说明，升级内容为在前舱盖新增两个空气动力学叶片，旨在优化高速行驶时的空气导流效果，提升整车下压力。该服务计划于2026年3月起陆续实施，用户可前往指定门店完成升级。
此次升级方案引发部分维权车主强烈不满。维权代表高先生向媒体表示，小米汽车此前宣传的“双风道直接导向轮毂、支持散热”功能经实测并未实现，如今提出的升级方案相当于承认此前设计存在缺陷。“原本承诺的功能缺失，现在要用半年后的免费升级来弥补，这种处理方式难以接受。”高先生透露，维权群体将继续通过法律途径主张权益，要求退车及退还2万元定金。
争议源于今年5月曝光的碳纤维挖孔机盖版车型问题。多位车主拆解后发现，该部件既无气流导引功能，也未改善散热性能，与小米汽车宣称的“复刻原型车设计”存在显著差异。事件发酵后，小米汽车发布致歉声明，承认“信息表达不够清晰”，并提出为未交付订单开放改配通道，向已提车用户赠送2万积分补偿。但这一解决方案未获车主认可，部分消费者随即发起集体诉讼。
法律界人士分析认为，小米汽车此次升级方案可能影响维权案件走向。上海申同律师事务所朱晓雯律师指出，新增叶片的举措间接印证了此前宣传存在误导，但由于企业已提供替代性解决方案，“退一赔三”的诉求实现难度较大，不过退还定金仍有争取空间。中国互联网协会法工委副秘书长胡刚补充说明，根据《消费者权益保护法》，虚假宣传需满足“实质性影响购买决策”的要件，而前舱盖特定功能缺陷对普通消费者购车选择的影响程度，将成为法院裁量的关键因素。
目前，维权诉讼已进入司法程序。据公开信息显示，江苏省苏州市中级人民法院受理的管辖权异议案中，用户方已取得一审胜诉，小米公司上诉被驳回。但维权代表坦言，这仅是诉讼第一步，真正获得赔偿可能需经历漫长过程。“我们已经做好打三年官司的准备。”高先生表示，维权群体要求小米汽车除技术整改外，还需就延迟交付、功能缺失等问题提供额外补偿。
针对争议，小米汽车客服重申，此次升级不影响日常能耗使用，且仅针对特定配置车型。企业是否会进一步调整应对策略，以及司法机关如何认定宣传责任，仍需持续观察。这场由前舱盖设计引发的维权风波，正成为新能源汽车行业消费者权益保护的典型案例。
