小米汽车正以惊人的速度向年度交付目标冲刺。据行业分析人士预测，到2025年11月中旬，小米汽车将迎来第35万辆整车下线，这一里程碑式的进展意味着其提前完成了创始人雷军年初设定的目标。这一成就的取得，既得益于产能利用率的持续提升，也源于市场对小米SU7 Ultra和小米YU7等车型的热烈追捧。
回顾目标设定过程，雷军在2024年跨年直播中首次提出2025年交付30万辆的计划，仅三个月后便将目标上调至35万辆。为支撑这一目标，小米汽车年内密集推出多款新车型，构建起覆盖多个细分市场的产品矩阵。市场反馈显示，消费者对小米汽车的关注度持续攀升，多款车型在预订阶段便引发抢购热潮。第三方机构通过车架号序列分析发现，截至2025年第43周（10月20日至26日），小米汽车单周交付量已达13510辆，较7月初约5000辆的周交付量增长近两倍。进入10月后，周交付量稳定维持在五位数区间，呈现明显的上升趋势。行业分析师认为，按照当前产能爬坡速度，11月中旬完成第35万辆下线具有较高可行性。
北京亦庄工厂的高效运作是小米汽车产能扩张的核心支撑。该基地设计年产能为15万辆，但通过实施双班制生产模式，实际产能利用率已接近200%。工厂采用智能化制造体系，结合柔性生产线技术，可快速切换不同车型的生产配置，为多车型并行生产提供了技术保障。这种“设计产能与实际产出”的显著反差，凸显了小米汽车在供应链管理与生产调度方面的优化能力。
随着交付量的快速增长，小米汽车也面临供应链稳定性和交付周期管理等挑战。订单激增对零部件供应的稳定性提出更高要求，企业需持续优化供应链管理、提升生产效率以满足市场需求。同时，渠道网络的快速扩张为销量增长提供了重要支撑。截至9月底，小米汽车已在全国125个城市布局209家服务网点，10月计划新增22家门店覆盖更多新城市。这种“广覆盖、深渗透”的渠道策略，有效提升了品牌触达能力，并通过优化服务体验增强了用户粘性。
在深耕国内市场的同时，小米汽车已将目光投向海外市场。企业宣布将于2027年正式进军欧洲市场，该地区对汽车安全性、环保性及智能化水平的严苛要求，将倒逼小米汽车在技术研发领域实现突破。其在智能座舱、自动驾驶等领域的技术积累，或将成为打开欧洲市场的关键突破口。然而，能否在安全性、环保性等硬性指标上达到欧洲标准，并构建起符合当地消费偏好的服务体系，仍需市场检验。
值得注意的是，小米汽车从第10万辆到第30万辆下线仅用14个月，这一速度在新能源赛道中颇为罕见。随着市场竞争加剧，技术创新与差异化服务将成为小米汽车保持竞争力的核心要素。关于其欧洲市场布局可能面临的挑战，引发了业界广泛讨论。
