在刚刚落幕的2025东京车展上，比亚迪以"双线并进"的姿态引发业界关注。这家中国新能源巨头不仅全球首发了专为日本市场设计的纯电车型BYD RACCO（K-EV），更同步推出首款插电式混合动力车型海狮06DM-i，正式开启纯电与混动技术同步输出的战略布局。
自2022年正式进军日本乘用车市场以来，比亚迪已构建起覆盖66个销售网点的服务网络。元PLUS、海豚、海豹等明星车型在当地街头频繁亮相，累计销量持续攀升。根据最新规划，到2027年前该品牌还将向日本市场导入7-8款新能源车型，形成从A0级到中大型车的完整产品矩阵。
本届车展的另一大亮点是比亚迪首次实现乘用车与商用车同台展出。亚太区业务负责人透露，企业正通过"产品+服务"双轮驱动深化本土化战略：在东京设立的研发中心持续优化车型设计，大阪的零部件基地已实现90%以上配件本地供应，同时针对日本狭小停车空间开发的自动泊车系统即将量产。
从横滨港的电动巴士到银座的百万级超跑U9，从北海道的纯电雪地测试到冲绳的混动出租车队，比亚迪正以技术为锚点重构亚太市场格局。数据显示，其新能源产品在亚太20余个国家的市场占有率已突破12%，在泰国、新加坡等国更稳居销量榜首。这种"扎根式"出海策略，为中国汽车工业提供了不同于简单贸易出口的新范式。
