面对新能源汽车市场的快速崛起，传统燃油车如何守住阵地？上汽大众给出了自己的答案——通过智能化升级，让燃油车用户也能享受科技带来的便利。近日，上汽大众宣布Pro家族2026款车型正式上市，途观L Pro、帕萨特Pro和途昂Pro三款车型在保持德系机械品质的基础上，全面强化了智能化配置。
此次升级的核心，是上汽大众与卓驭科技（原大疆车载）联合开发的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统。该系统采用800万像素惯导双目摄像头，通过双目增强OCC算法与端到端算法模型，无需依赖高精地图或激光雷达即可生成高精度稠密点云，实现对静态障碍物的精准监测。官方数据显示，系统在复杂路况下的决策逻辑更接近人类驾驶习惯，例如在高速和快速路环境下支持自动导航变道、推荐超车、智能避障及自主上下匝道等功能。
与传统驾驶辅助系统“非全即无”的二元模式不同，上汽大众强调“人机共驾”理念。当驾驶员临时改变路线时，系统不会直接退出，而是通过动态调整辅助策略提供最优支持。这种设计被业内视为对燃油车用户需求的精准回应。不过，该系统仅在顶配车型中标配，其余版本需支付5000元选装费用，这一策略与部分新能源品牌将高阶功能全系标配的做法形成对比。
智能座舱领域，上汽大众选择与百度合作，引入文心和DeepSeek双大模型技术。升级后的系统支持一次指令识别五个意图，并可通过Face ID自动调用个性化设置。例如，用户上车后系统能自动调整座椅、后视镜角度及车内温度，实现“无感化”体验。这种外部合作模式显著缩短了功能落地周期，同时降低了自主研发成本。
与新能源品牌追求“无人驾驶”的技术路线不同，上汽大众的智能化战略更侧重于提升燃油车的基础体验。公司明确表示，机械品质与可靠性仍是核心优势，智能化配置仅为“锦上添花”。这种定位反映了传统车企在电动化转型中的务实态度——既不盲目追高技术参数，也避免让燃油车用户产生“技术代差”的焦虑。
市场分析指出，随着新能源汽车渗透率突破50%，燃油车若在智能体验上完全缺位，将面临快速边缘化的风险。上汽大众通过Pro家族2026款释放的信号十分明确：燃油车同样可以通过技术迭代保持竞争力。公司强调，未来将继续坚持“油电同进，油电同智”战略，在燃油车与新能源车领域同步发力，覆盖用户全场景需求。
