近日，乘联分会秘书长崔东树通过个人公众号发布分析文章，结合工信部公布的减免车辆购置税新能源汽车车型目录，梳理了新能源车市场技术路线与产品布局的最新动态。数据显示，2024年下半年以来，氢燃料电池乘用车未有新车型推出，市场重心持续向电动化倾斜，而增程式与纯电动技术的高能量密度产品成为主流。
在续航表现方面，纯电动乘用车技术升级显著。2025年计划推出的车型中，300-400公里续航段占比提升，300公里以下车型大幅减少。当前纯电动乘用车平均续航达528公里，600公里以上高续航产品数量持续增长。具体到2025年9月，600公里以上续航车型占比提高，200-249公里长续航增程式车型也快速增多。
技术路线分化特征明显。增程式车型在2025年迎来爆发，预计推出202款新车，其中商用车重卡领域增程技术普及加速。插电式混合动力车型纯电续航平均达137公里，以100-200公里为主力区间，200公里以上高续航产品开始涌现。换电模式则集中应用于专用车领域，形成差异化布局。
从车型结构看，2025年乘用车市场呈现"纯电为主、增程爆发、插混补充"的格局。客车领域纯电动保持绝对优势，插混车型市场占有率小幅回升。自主传统车企凭借技术积累，推出多款具有竞争力的新能源车型，成为市场增长的重要推动力。
崔东树指出，新能源汽车技术提升呈现平稳态势，免税车型技术指标稳步优化。随着电池能量密度提升和补能体系完善，消费者对长续航车型的需求得到更好满足，市场供给结构正加速向高质量方向调整。
