在双门轿跑车市场热度逐渐消退的当下，宝马汽车却展现出对4系车型的坚定信心。据Bimmer Post论坛用户ynguldyn透露，G22/G23代4系轿跑与敞篷车型，以及G82/G83代M4高性能版本，生产周期将延续至2029年6月前。其中4系Gran Coupe四门轿跑的生产计划则明确至2028年6月。
美国市场数据为这一决策提供了有力支撑。据motor1报道，今年前九个月，宝马4系以超过3系1万辆的销量成绩，稳居品牌乘用车销量榜首。尽管同比出现下滑，但其在细分市场的统治地位依然稳固。值得注意的是，该车型当前基于已沿用十年的CLAR架构打造，这种成熟平台使宝马能够灵活配置燃油、混动等多种动力系统。
面对轿跑车市场收缩的质疑，宝马通过技术迭代保持竞争力。近期完成的4系中期改款引入多项升级，而在2029年停产前的四年周期内，品牌还计划实施一次小幅更新。与此同时，Neue Klasse平台技术正逐步向更多车型渗透，但现款4系仍将维持现有技术路线，确保动力选择的多样性。
关于车型整合的传闻不攻自破。此前市场猜测4系可能并入8系阵营，但最新信息显示，下一代4系确实会采用Neue Klasse平台，不过这一转变不会影响现款车型的生命周期。宝马明确表示，在电动汽车市场尚未完全成熟前，保留燃油版4系和M4车型，能够为消费者提供更丰富的动力选择。
高性能M4车型的技术路线尤为清晰。该车将继续搭载宝马标志性的直列六缸发动机，最大功率维持在353kW水平。品牌技术负责人强调，这款经典动力单元不会因电动化浪潮而退出历史舞台，其性能表现足以满足未来十年的市场需求。这种坚持既维护了宝马的运动基因，也为市场转型预留了缓冲空间。
行业分析师指出，宝马的决策体现了传统豪华品牌的战略智慧。在坚守核心竞争力的同时，通过平台技术共享降低研发成本，利用成熟架构延长产品生命周期。这种"双轨并行"的策略，既保障了现有用户的权益，也为新技术应用积累了经验，为全面电动化转型赢得宝贵时间。
