一年一度的重庆摩博会，向来是全国摩托车爱好者翘首以盼的盛会。今年展会上，凯越品牌凭借两款全新车型成为全场焦点，引发线上线下热烈讨论。
两款新车中，625X探险拉力车以全面升级的姿态亮相。作为525X的继任者，这款车型搭载了隆鑫最新研发的625cc发动机，最大功率提升至47千瓦，较前代提升近20%。对比同级竞品，其动力表现与无极DS625X持平，且略高于贝纳利TRK552的45千瓦。实际驾驶中，高原地区动力衰减问题得到显著改善，满载超车时油门响应更为从容。
车身结构方面，凯越为625X配备了全新双翼梁车架。针对前代车型高速稳定性不足的反馈，新车架通过强化结构提升了整体刚性。实测显示，车辆在120km/h时速下仍保持稳定，非铺装路面行驶时车架支撑性显著增强。整车重量控制同样出色，带三箱状态下仅218公斤，空载约200公斤，较同级车型轻10公斤左右。
21升超大油箱的配备，使625X续航能力突破500公里。按百公里4升油耗计算，单次加油可满足跨城长途需求。高配版搭载的电子减震系统成为最大亮点，该系统具备自动调节功能：停车时座高降至795毫米，1.72米身高者可双脚着地；起步后恢复至820毫米标准高度；时速超100公里时再次下降，兼顾通过性与高速稳定性。这种智能化设计在国产车型中尚属首次。
另一款四缸跑车650RR则展现了凯越的技术野心。121匹最大马力的四缸发动机，直接对标川崎ZX-6R、雅马哈R6等国际一线车型。配置清单上，电子油门、双向快排、电子减震等高端装备一应俱全，彰显其冲击顶级性能市场的决心。
更令人振奋的是，凯越宣布将携650RR参加WSBK世界超级摩托车锦标赛。这项汇聚本田、杜卡迪等巨头的顶级赛事，首次出现中国品牌身影。此举不仅需要过硬的技术实力，更体现了中国摩托车工业挑战国际权威的勇气。对于国内车迷而言，这无疑是一剂强心针，标志着中国制造在高性能摩托车领域迈出关键一步。
