在即将到来的东京2025年日本移动展上，雅马哈将携其新能源家族的16款车型亮相，其中6款为全球首秀。此次展出的概念车阵容涵盖电动超跑、插混街车、混动踏板、电动倒三轮、氢动力踏板及多款电动轮椅，覆盖从高性能到实用工具车的全场景需求。
电动超跑PROTO BEV以雅马哈经典燃油跑车R系列为设计蓝本，保留了标志性的肌肉感线条与手把功能按钮，避免完全依赖触控屏操作。雅马哈强调，这款“工作原型车”旨在展现“大容量电池电动车独有的驾驶乐趣”，明确其性能导向的定位。其外观与R1的相似性引发车迷热议，被评价为“终于有了一台好看的电跑”。
插混街车PROTO PHEV则基于MT系列（尤其是MT-09）改造，车架、避震、卡钳等部件与燃油版高度一致。然而，插混系统需在有限车身空间内集成电机与电池，短轴距设计可能加剧重量分配难题。业内质疑其能否在纯电模式下保持竞争力，毕竟电机布局与增重对操控的影响尚未可知。
混动踏板PROTO HEV采用中置电机+燃油发动机+电池的三重动力组合，驱动形式类似丰田混动系统，目标为提升燃油效率35%。但原型车缺乏散热设计，动力系统温度控制成为关键挑战。若开孔过多，可能破坏踏板车一贯的视觉整体性，雅马哈需在性能与美学间找到平衡。
电动倒三轮Tricera被戏称为“KTM X-BOW式吉祥物”，其设计致敬北极星三轮摩托车，三个轮子协同转向，转弯半径或成亮点。方向盘操作是否配备转向助力尚未明确，若采用卡丁车式手感，可能开辟全新驾驶体验。豪华外观下，其实用性仍待验证。
氢动力踏板H2 Buddy Porter Concept由雅马哈与丰田联合开发，主打工具车属性。小体型车身配备超大后备箱，续航超100公里，但加氢设施与价格仍是国内市场的准入门槛。其定位类似本田SquareX125，或在外送行业找到应用场景。
轮椅系列中，电动三轮轮椅NACTUS VS TRE-X以全地形胎与长轴距设计，突破传统轮椅的通过性局限，可能衍生出非刚需的越野玩法。而电动传统轮椅ONE-MAX Urban则推出复古版，满足多样化审美需求。电自通勤车Y-00B与旅行车Bricolage进一步拓展了电动出行的边界。
从超跑到轮椅，雅马哈的新能源布局展现了技术跨界与场景覆盖的野心。这些概念车能否从展台走向量产，市场反馈将给出答案。
