当保时捷、宾利等豪华品牌在2025年集体宣布推迟电动化进程，转而继续深耕燃油车市场时，法拉利却以一场全球技术讲解会，将电动化进程推向了新的高潮。这场备受瞩目的活动中，法拉利首次揭晓了其首款纯电动跑车Elettrica的可量产底盘与核心部件，预示着电动超跑时代即将来临。
据悉，这款纯电法拉利跑车将于明年春季正式发布。它搭载了四台电机，综合输出功率超过1000匹马力，百公里加速仅需2.5秒，极速可达310公里/小时，续航里程超过530公里（WLTP工况）。这样的性能数据，即便是与传统燃油超跑相比，也毫不逊色。
然而，这款纯电法拉利跑车并非没有争议。其轴距达到了2.96米，车重更是高达2.3吨，这对于一款追求极致操控性能的超跑来说，无疑是一个巨大的挑战。要知道，即便是法拉利自家的V12车型Purosangue，其车重也仅为2033kg，且在运动性上已难以与SF90、812 Superfast等超跑相提并论。因此，当得知法拉利将推出一款车重高达2.3吨的纯电超跑时，不少车迷和业内人士都表示了担忧。
不过，法拉利显然对此早有准备。他们通过一系列技术创新，试图在电动化与操控性能之间找到平衡点。例如，这款纯电跑车采用了短前后悬设计，驾驶座前置以贴近前轴，电池则完全整合于车身底板，其中85%的电池模块集中布置在尽可能低的位置。这样的设计使得车辆的重心相比同等内燃机车型降低了80毫米，前后配重也达到了47:53的理想比例。
在动力系统上，这款纯电跑车采用了前后双轴四电机布局，每轴搭载两台永磁同步电机，并匹配了F1技术衍生的阵列转子结构。在弹射起步模式下，其综合马力超过1000匹，0-100km/h加速仅需2.5秒。同时，其122kWh的电池组由15个模块组成（每个模块14个电芯），工作电压高达800V，最大充电功率可达350kW，支持快速补能。
除了性能上的突破，法拉利在电动化方面的技术积累也值得称道。据悉，法拉利对电动化技术的追溯可以追溯到2009年的F1赛车混合动力系统。此后，他们陆续推出了法拉利599 HY-KERS原型车、法拉利LaFerrari等混动车型，以及PHEV的法拉利SF90 Stradale、法拉利296 GTB等。这些车型的推出，不仅为法拉利积累了丰富的电动化技术经验，也为首款纯电跑车的诞生奠定了坚实的基础。
当然，对于一款超跑来说，声浪也是不可或缺的元素。然而，电车由于没有内燃机，因此无法产生传统的排气声浪。对此，法拉利进行了专项研发，他们采用高精度传感器采集动力系统部件的机械振动，经放大处理后呈现真实声浪，以替代传统电子音效。这一创新举措，不仅保留了超跑的驾驶乐趣，也让电车拥有了独特的声音魅力。
这款纯电跑车目前暂定名为“Elettrica”，并将于2026年春季全球首发。随着电动化进程的加速推进，法拉利正以全新的姿态迎接未来的挑战。那么，问题来了：你会买一辆纯电的法拉利吗？
