汽车行业近日流传一则重磅消息：Stellantis集团与东风集团或将在新能源领域展开深度技术合作，核心内容指向Jeep品牌将借助东风猛士技术平台实现电动化转型。尽管双方均未正式确认这一传闻，但多方迹象显示合作已进入实质性探讨阶段。
据内部人士透露，此次合作可能采用"技术换市场"的创新模式。Stellantis集团将开放Jeep品牌的设计权与底盘调校技术，确保产品保留硬派越野基因；东风集团则输出猛士M TECH架构的核心三电技术、智能全地形系统及滑板底盘解决方案。这种分工模式既规避了传统合资企业的控制权争夺，又能快速整合双方优势资源。
支撑合作的技术基石是东风猛士自主研发的M TECH智能越野架构。该架构包含三大核心模块：MORA滑板越野平台通过全线控技术实现车身与底盘解耦，支持模块化装配电池、电机等组件；MEGA POWER动力系统集成全球首创的差速锁与两挡变速箱电驱总成；M ATS全地形智能系统配备可调范围达150mm的空气悬架及后轮线控转向，能实现"蟹行模式"等特殊功能。这些技术恰好能解决Jeep品牌电动化转型中的关键痛点。
Stellantis集团的迫切需求成为合作催化剂。数据显示，该集团2025年上半年净亏损达23亿欧元，全球销量同比下滑8%，其中中国市场表现尤为低迷。Jeep品牌在华发展更遭遇挫折，广汽菲克破产导致其销售网络瘫痪。而东风集团手握的猛士、岚图双技术平台，在三电系统、底盘验证等环节已形成完整产业链，这正是Jeep重启中国市场所需的技术支撑。
高层互动释放出积极信号。今年7月，Stellantis新任CEO安东尼奥·菲洛萨履新首月即率团访问东风总部，重点体验猛士917与岚图FREE车型，公开表示将加速新能源领域合作。8月，标致、雪铁龙全球CEO相继考察武汉新能源产业链，显示集团对中国市场的战略重心转移。这些动作与传闻中的技术合作形成强烈呼应。
若合作达成，首款车型或于2027年一季度亮相，开发周期压缩至18个月。这种效率得益于M TECH架构的模块化特性，其滑板底盘可快速适配皮卡、SUV等多种车型，显著缩短研发周期。对于亟需新能源产品打开市场的Jeep品牌而言，这种技术合作模式或将成为破局关键。
