在“软件定义汽车”的浪潮加速向核心技术领域推进之际，行业对兼具底层技术掌控力与跨领域系统思维的复合型人才需求愈发迫切。近日，同济大学汽车学院副院长、国家杰出青年科学基金获得者熊璐教授正式接受某企业邀请，以首席科学家（CSO）身份投身产业实践，完成从高校科研管理者到企业技术领军者的身份转变。
作为国家重点实验室负责人，熊璐教授长期深耕智能驾驶控制与新能源系统集成领域，其主持的多项国家级科研项目为行业技术突破提供了关键理论支撑。此次职业转型并非简单的岗位变动，而是标志着以高校为代表的国家科研力量与产业资本、市场需求的深度融合。通过引入具备顶层设计能力的科学家团队，企业得以在自动驾驶算法优化、车规级芯片协同开发等核心环节实现技术跃迁。
据行业分析，当前智能电动汽车产业竞争已从单一功能比拼转向系统能力较量，企业需要能够打通感知、决策、执行全链条的技术带头人。熊璐教授的加盟恰逢其时，其带领的跨学科团队将重点攻关智驾系统与三电系统的深度耦合难题，通过软硬件协同设计提升整车能效与安全性。这种产学研协同创新模式，为破解我国汽车产业“卡脖子”技术提供了新路径。
值得关注的是，此次人才流动背后折射出我国科技创新生态的积极变化。随着新型举国体制的完善，科研人员既能保持学术研究的深度，又能通过产业实践验证技术可行性，形成“理论-技术-产品”的闭环创新链条。这种双向赋能机制，正在加速推动中国智能电动汽车产业向全球价值链高端攀升。
