近日，京东在汽车领域的布局动作频频，引发市场广泛关注。继宣布联合广汽、宁德时代推出新车后，京东又与中国长安汽车集团达成全面战略合作，展现出其在汽车行业深耕的决心。
根据协议，京东与中国长安汽车将共同开展新能源无人智能化车型的设计与开发，并探索城市智慧物流车辆及运营系统的建设。此次合作覆盖长安旗下五大品牌，包括阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安汽车和长安凯程，涉及京东零售、京东物流等多个业务板块。
事实上，京东与长安汽车的合作并非首次。早在2021年，京东就开始为长安汽车提供行政办公、员工福利、市场营销等场景的支持。例如，在办公采购方面，京东提供了从办公用品到IT设备的集采方案；在员工福利方面，则提供了从采购发放到数智化管理的全方位服务。2024年“双11”期间，双方还曾合作推出新车，为车主提供独特的购车体验。
京东此次推出的新车备受关注。据透露，该车为5座小型轿车，续航里程在401-600公里之间，预计定价在10万元至12万元之间，可能采用宁德时代的巧克力换电模式。如果价格属实，该车在新能源市场上将具有较强的竞争力。京东APP还推出了“互动得京豆，免费抽汽车”的活动，用户可以通过选择价格、外观、性能、电池等配置，定制符合个人需求的汽车。
京东的布局不仅限于整车销售。整车之外，京东还将车衣定制、养护套餐、车品配装等纳入可选购方案，为用户提供一站式购车服务。这种“产品+服务”的打包模式，符合京东一贯的定位。
为了支持汽车业务的发展，京东正在积极招兵买马。招聘平台显示，京东汽车已释放多个岗位，包括采销、算法工程师、招商、后端工程师、营销经理等，部分岗位年薪高达百万元。其中，零售事业部算法岗年薪最高可达123万元，要求具备算法、深度学习、大模型等技术经验；汽车行业采销负责人年薪超过110万元，需要5-10年相关经验。
与此同时，京东还在商标注册方面发力。天眼查显示，北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司已申请注册多枚“京东汽车”“京东汽车 JD AUTO”“京东汽车 CAR.JD.COM”商标，国际分类涵盖运输工具、科学仪器、广告销售等，部分商标已注册成功。
尽管动作不断，但京东目前尚未直接参与汽车制造。京东方面表示，即将发布的新车中，京东主要负责提供用户消费洞察以及独家销售与售后服务，不直接参与车辆制造环节。广汽埃安方面也回应称，新车的研发和制造由其负责，京东仅提供销售支持。
京东在汽车行业的布局早已有之。2015年，刘强东通过个人身份投资蔚来汽车，展现出对汽车领域的兴趣。2018年，他公开表示：“汽车一定是京东未来重要的发展方向。”此后，京东逐步将汽车业务纳入集团战略布局：2018年上线整车交易平台，2021年成立汽车事业部，2022年将“京车会”升级为“京东养车”，2023年汽车事业部正式独立运营。
2025年，京东的步伐明显加快。除了开设多家新能源体验中心外，京东还提交了多个“Joyrobotaxi”商标注册申请，显示出在自动驾驶共享出行领域的野心。京东物流发布了自主研发的L4级自动驾驶无人轻卡“京东物流VAN”，该车拥有24立方米载货空间和400公里满载续航，已在北京、广州等30个城市试运营，有效降低了物流成本并提高了配送效率。
京东还与多家车企达成战略合作，共同打造全线上汽车交易平台。例如，京东汽车与比亚迪签署协议，成为其售后领域的电商合作平台。与小米、百度等直接涉足制造业的模式不同，京东选择了一条轻资产、平台化的道路，依托电商和供应链体系，深度参与汽车行业的销售与服务生态。
数据显示，今年1-9月，新能源汽车销量达到1140万辆左右，全年预测可达1600万辆。9月，新能源汽车渗透率已突破53%。在市场竞争日益激烈的背景下，京东的模式能否脱颖而出，不仅关系到其第二增长曲线的打造，也将对中国汽车产业的格局演变产生深远影响。
