近日，保时捷一项关于W12发动机的新专利引发汽车行业关注。该专利由保时捷于去年提交，并于近日正式对外公布，展示了其在发动机技术领域的创新突破。
这款新型W12发动机的设计独具特色，其结构复杂且包含三个独立的气缸组，气缸以独特的W形排列方式布局。与传统的两个V型气缸组合不同，这种W型布局不仅辨识度极高，更在性能和设计上实现了突破。
在技术改进方面，保时捷对现有W12发动机进行了多项升级。据介绍，这些改进既实用又具有创新性。例如，每个气缸盖都配备了至少一个进气口和一个排气口，进气口与空气歧管相连，排气口则与废气排放装置直接对接。空气歧管位于气缸盖上方，几乎覆盖整个气缸盖区域，使得空气能够直接从上方流入进气通道，或由活塞运动直接吸入，避免了气流弯曲，提高了进气效率。
空气室的设计也颇具巧思。空气室设有与进气口相通的开口，方向朝向曲轴，这种设计有助于最小化摩擦损失。同时，短进气口的设计不仅增加了发动机的灵活性，还缩短了进气路径，从而降低了进气温度，并确保了进气系统与排气系统的清晰分隔，进一步提升了发动机性能。
在动力表现上，这款新发动机有望支持三台涡轮增压器或机械增压器，其性能将远超旧款6.0升双涡轮W12发动机。据悉，旧款W12发动机曾应用于宾利Mulliner Batur车型，最大输出功率达到740马力（552 kW / 750 PS），扭矩高达1000 N・m。而新发动机的推出，无疑将进一步提升保时捷及相关车型的动力表现。
