近日，国家发展改革委、国家能源局等多部门联合发布《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，明确提出到2027年底，全国充电服务能力将实现翻倍增长，着力破解电动汽车用户“里程焦虑”难题。
根据方案，充电设施建设将在数量和空间布局上同步推进。到2027年底，全国计划建成2800万个充电设施，公共充电容量将超过3亿千瓦，可满足8000万辆以上电动汽车的充电需求。这一目标直指当前“人等桩”“人找桩”的痛点，通过规模化建设提升充电便利性。
在空间布局优化方面，方案要求新建居住区须在固定车位100%建设充电设施或预留安装条件，确保直接装表接电。同时，农村地区公共充电设施将实现全面覆盖，尚未建设公共充电站的乡镇行政区将新增至少1.4万个直流充电枪，填补城乡充电服务差距。
为提升充电效率，方案提出全国城市将新增160万个直流充电枪，其中包含10万个大功率充电枪。高速公路服务区（含停车区）将新建或改建4万个60千瓦以上的“超快结合”充电枪，并鼓励建设大功率充电设施。目前，我国公共充电设施平均功率仅为45.5千瓦，难以满足节假日高速公路、城市热点地区等场景的快速补能需求，此次升级将显著改善这一状况。
方案还聚焦车网互动技术应用。到2027年底，车网互动规模化应用试点范围将有效扩大，新增双向充放电（V2G）设施超过5000个，反向放电量预计突破2000万千瓦时，推动电动汽车与电网的双向互动。
据初步测算，行动方案的实施将带动充电设施设备制造和建设投资超过2000亿元，为相关产业链注入强劲动力。
我国在“十四五”期间已建成全球最大的电动汽车充电网络，目前每5辆车拥有2个充电桩，全国公共充电站总量达30多万座，较2021年增长303%，远超11万座加油站的数量。这一基础为新能源车跨省出行提供了有力保障，实现了“说走就走”的便利。
