在2025世界智能网联汽车大会上，小米集团创始人雷军以“智能化浪潮下的汽车产业变革”为主题发表演讲，指出AI大模型与汽车产业的深度融合正推动行业进入新阶段。他强调，当前智能网联汽车的竞争重心已从电动化转向智能化，而小米汽车凭借“人车家全生态”战略，正通过技术整合与场景创新抢占行业制高点。
雷军公布的数据显示，小米汽车上市仅18个月便实现累计交付量突破40万辆，这一成绩验证了其市场策略的精准性。会上，他重点介绍了即将量产的小米YU7车型，该车以“全系统一”理念为核心，通过硬件与软件的深度耦合，确保不同配置版本均能提供一致的高阶智能驾驶体验。为实现这一目标，小米在YU7的辅助驾驶系统研发上投入57.9亿元，资金主要用于高精度传感器研发、AI算法优化及安全冗余系统构建。业内分析认为，此举标志着小米正通过技术集中突破，构建自动驾驶领域的核心竞争力。
YU7车型的智能化配置成为关注焦点。该车标配L3级辅助驾驶系统，搭载小米自研的澎湃OS车机系统，实现智能座舱与生态互联的深度融合。例如，用户设定回家路线时，车辆可自动联动家中空调、照明设备，通过云端AI算力实时调整车内环境，打造“出发-途中-到家”的无缝智能体验。这种场景化智能设计，正是雷军提出的“移动智能终端”理念的具体实践——智能汽车不再局限于交通工具，而是成为连接家庭、办公、娱乐等场景的核心枢纽。
当前，智能网联汽车市场呈现多元化竞争格局。传统车企加速转型，新势力品牌持续创新，科技公司则通过跨界合作切入赛道。小米凭借品牌影响力与技术积累，在智能座舱、生态互联等领域形成差异化优势。其“人车家全生态”战略不仅覆盖车辆制造，更延伸至出行服务、数据运营等领域，形成从产品到服务的完整布局。市场研究机构预测，随着自动驾驶法规逐步完善，具备全生态能力的车企将在竞争中占据主动，而小米的跨界整合模式或将成为行业新标杆。
随着YU7等新车型的推出，小米能否在智能化赛道持续领跑，成为行业关注的核心问题。雷军在演讲中透露，小米将持续加大在AI算法、传感器技术等领域的研发投入，同时深化与生态链企业的合作，推动智能汽车从“功能叠加”向“场景驱动”转型。这一战略能否帮助小米在激烈的市场竞争中突围，仍有待市场检验。
