近日，海外媒体motor.es在纽博格林赛道周边捕捉到一款正在进行路试的兰博基尼测试车——2027款Urus SE Performante。作为Urus SE插电式混合动力SUV的高性能版本，这款车型正通过多轮调校优化动力表现，目标直指法拉利与阿斯顿·马丁等超豪华品牌SUV，力求在性能领域建立绝对优势。
从外观来看，新车在前脸散热系统上进行了突破性改进。工程师将车牌横梁与保险杠位置下移，使梯形中央格栅的尺寸显著扩大，这一设计直接提升了发动机与制动系统的冷却效率。车身侧面，22英寸大轮毂内搭载的巨型碳陶刹车盘尤为醒目，灰白色盘体与倍耐力P Zero高性能轮胎形成鲜明对比——前轮规格为285/40ZR22，后轮则达到325/35ZR22，彰显其赛道级制动需求。
车尾设计堪称整车亮点。在保留四出排气布局的基础上，Urus SE Performante创新采用双扰流结构：尾灯上方的扰流板为SE车型标配，而尾门顶部的第二扰流板则以更激进的造型突显性能身份。三处空气动力学组件（后扰流板、车顶及第二扰流板）均覆盖贴膜，暗示量产版将采用碳纤维材质，排气口间的空气扩散器同样计划使用该轻量化材料。
尽管测试车配备了防滚架以应对极限工况，但量产车型预计将取消这一配置，转而通过其他结构优化确保车身刚性。动力系统方面，新车将延续插电式混合动力架构，综合功率有望逼近1000马力——这一数据远超现款Urus SE的800马力，更将法拉利Purosangue（625马力）与阿斯顿·马丁DBX707（697马力）等竞品甩在身后。值得注意的是，上述两家品牌尚未推出插电式混合动力SUV，兰博基尼此举或将重新定义超豪华性能SUV的标准。
据测试现场观察，车辆在高速弯道中展现出极佳的动态平衡，这得益于其针对赛道场景的专项调校。兰博基尼工程师透露，新车不仅追求直线加速的统治力，更致力于提升过弯稳定性与制动热衰减控制，使其成为“既能征服赛道又能兼顾日常”的全能型选手。
