在新能源汽车领域，固态电池正成为备受瞩目的焦点。作为下一代锂电池的核心技术方向，它在新能源汽车、低空经济等领域展现出巨大的应用潜力。近期，我国科研团队和企业在固态电池研发上不断取得突破，让固态电池的商业化前景愈发清晰。
10月19日，国轩高科在互动平台透露，其金石全固态电池已迈入中试量产阶段，并且2GWh量产线的设计工作也已启动，目标是在年底前完成相关设计定型。这一消息无疑为固态电池的商业化进程注入了新的动力。
此前，我国科学家在全固态金属锂电池领域取得了重大进展，成功攻克了“卡脖子”难关。这一突破有望让新能源汽车的续航里程从最多500公里大幅提升至1000公里以上，打破了续航瓶颈，为新能源汽车的发展开辟了新的空间。
近年来，我国科研团队在固态电池领域成果丰硕。中科院物理所联合多家科研团队开发出一种“特殊胶水”——碘离子。在电池工作时，碘离子能顺着电场移动到电极和电解质的接口处，主动吸引锂离子填满缝隙和小孔洞，使电极和电解质紧密贴合，有效突破了全固态电池走向实用的最大障碍。
不过，固态电池的发展并非一帆风顺，仍面临着严峻的挑战，其中寿命问题是制约其商业化进程的关键短板。今年5月，同济大学罗巍团队与合作者在《科学》杂志上发表了相关研究成果，深入分析了固态锂电池金属锂负极的疲劳失效现象。
研究发现，金属锂负极在循环机械载荷作用下，会发生因疲劳导致的失效。同时，固态电解质内部的缺陷，如晶界、孔洞等，会诱导锂金属析出并互连形成电子通路，进而引发固态电池短路。这一过程分为软短路和硬短路两个阶段，最终导致固态电解质彻底丧失绝缘能力，出现不可逆的硬短路。
如果能够攻克这些难题，电动汽车相较于传统燃油车的优势将更加显著，传统燃油车的市场空间可能会进一步被压缩。
