近年来，我国乘用车市场正加速向新能源转型，商用车领域的新能源化进程也在不断推进。从网约车到公交车，纯电动车型已占据主导地位，甚至在重卡、中卡、轻卡和皮卡等细分市场，电动化趋势也日益明显。这一背景下，摩托车行业的电动化进程备受关注。作为一个年销量近2000万辆的产业，摩托车电动化的发展态势引发了广泛讨论。
中国摩托车商会的数据显示，2025年前9个月，电动摩托车市场表现出现波动。同期电动摩托车销量为244.56万辆，同比下降8.51%。相比之下，燃油摩托车销量达到1389.07万辆，同比增长13.2%，两者规模差距显著。这一数据反映出，电动摩托车在短期内仍面临较大挑战。
尽管如此，电动摩托车市场依然存在一批表现突出的企业。根据统计，雅迪科技集团以75.73万辆的销量位居榜首，其市场表现远超其他竞争对手，销量是第二名的两倍多。浙江绿源以37.6万辆的销量排名第二，这家自1997年进入电动自行车领域的企业，在电动摩托车市场也占据了一席之地。
传统燃油摩托车企业中，宗申和春风动力的电动化转型表现亮眼。宗申作为重庆市最大的燃油摩托车企业，2025年前9个月电动摩托车销量达到33.95万辆，位列行业第三。春风动力则以22.52万辆的销量排名第四，这家以大排量燃油摩托车著称的企业，其电动品牌ZEEHO极核在市场上也取得了不俗成绩。
江苏省在电动摩托车领域表现突出，共有三家企业进入销量前十。其中，江苏新日以19.49万辆的销量排名第五。来自鲁南临沂的巴士新能源公司以13.89万辆的销量位居第六，其主要产品包括电动篷车和电动三轮车。江苏淮海集团旗下的淮海新能源车辆公司以11.7万辆的销量排名第七，该企业在徐州、无锡、宝鸡、天津和重庆等地设有生产基地。
山东潍坊的五星车辆作为老牌燃油摩托三轮制造商，在电动摩托车领域也取得了进展，2025年前9个月销量为5.97万辆，排名第八。重庆隆鑫摩托作为2024年出口摩托车数量第一的企业，其电动摩托车销量为5.36万辆，排名第九。总部位于深圳的台铃电动车以4.47万辆的销量跻身前十。
从企业背景来看，电动摩托车市场的参与者主要分为两类：一类是传统燃油摩托车企业，如宗申、春风动力和隆鑫；另一类是电动自行车企业，如雅迪科技和江苏新日。这种格局反映出，电动自行车企业对于电动摩托车市场的热情更高，而传统摩托车企业则相对谨慎。
业内人士分析，传统摩托车企业之所以对电动摩托车市场持保留态度，主要是因为电动摩托车单价较低，利润空间有限。而对于电动自行车企业来说，电动摩托车市场则成为提升营业收入的重要途径。电动自行车行业技术门槛较低，市场竞争激烈，开拓电动摩托车市场有助于企业提升竞争力。
尽管当前电动摩托车市场渗透率有所下降，但年销量仍超过300万辆，市场规模不容忽视。随着技术进步和消费者需求的变化，电动摩托车市场未来仍存在发展潜力。各企业如何在竞争中找准定位，将成为影响市场格局的关键因素。
