京东以一场“1元起拍”的汽车拍卖，在造车领域掀起舆论风暴。尚未正式发布的“国民好车001号特别版”在京东拍卖频道以7819.34万元的天价成交，溢价高达781倍，远超同级别量产车型价格，瞬间成为全网焦点。
这场拍卖的戏剧性在于规则设计：参与者仅需缴纳100元保证金，即便毁拍也仅扣除该金额。这种低门槛策略激发了27万人的围观热情，4小时内竞价次数突破2.3万次，价格从1元飙升至千万级。最终成交价虽引发“剧本炒作”质疑，但京东迅速回应，宣布向所有参与者赠送价值399元的新车礼包，并向出价最接近量产价的用户赠送整车。
京东的流量逻辑在此次事件中展现得淋漓尽致。通过制造话题性事件，用极低成本撬动全网传播，其效果远超传统车企动辄上亿的广告投放。数据显示，同期某传统车企同级别车型预约量不足8000辆，而“埃安UT super”预约量已突破1.9万，相关话题阅读量超8.2亿。
在拍卖热度持续时，京东创始人妻子章泽天的社交动态也引发关注。她现身伦敦艺术展的穿搭中，法国高端品牌阿拉伊亚上衣与裙子、意大利托德斯靴子，以及疑似香奈儿高级珠宝耳饰，总价近80万元。这种低调奢华的曝光，与京东造车话题形成联动效应，进一步推高品牌热度。
京东在汽车领域的布局并非临时起意。早在2012年，其已涉足汽车用品销售，2015年通过投资易车网切入汽车流通领域。2023年整合全渠道业务成立汽车事业部后，京东明确“资源整合者”定位——由广汽制造、宁德时代提供技术支持，京东负责独家销售与用户数据匹配。这种轻资产模式绕开高成本造车环节，聚焦销售与流量运营。
招聘平台信息显示，京东汽车已开启算法工程师、采销岗等高薪职位招聘，算法岗年薪最高达123.5万元，采销岗超85万元。这种人才策略与其“超级销售”定位高度契合——通过技术优化用户匹配，以采销能力构建销售网络。
从家电到生鲜，京东的流量运营模式在汽车赛道再次验证。2022年“9.9元抢进口车厘子”活动带来300万新增用户，如今“1元起拍新车”的转化效率更胜一筹。但汽车服务的复杂性远超快消品，第三方门店管控、合作方利益平衡等挑战，将成为京东未来需要面对的核心课题。
市场对京东造车的反应已体现在股价上。官宣次日，广汽股价上涨7.97%，宁德时代涨幅达2.79%。这种短期利好背后，是京东通过资源整合重构汽车销售链条的野心——用电商思维改造传统行业，或许正是刘强东此次布局的深层逻辑。
