近日，关于小米汽车盈利时间的讨论引发市场广泛关注。此前雷军曾公开表示，小米汽车有望在年内实现盈利，最快可能在第四季度达成这一目标。而中金公司最新发布的研报则给出了更为乐观的预测：小米汽车或将在今年第三季度提前实现盈利。
财务数据显示，小米汽车业务在第二季度展现出强劲的发展势头。其毛利率达到26.4%，不仅显著高于行业平均水平，甚至超越了小米核心手机业务11.5%的毛利率。这一数据表明，小米汽车在成本控制和产品定价方面已具备显著优势。
亏损收窄成为另一关键信号。2025年第二季度，包含汽车业务在内的创新业务分部经营亏损仅3亿元。考虑到AI等创新业务可能产生的额外支出，小米汽车业务本身的亏损幅度可能更低。这一变化反映出小米汽车在运营效率和成本控制方面取得了实质性突破。
交付规模持续扩大为盈利奠定基础。2025年第二季度，小米汽车交付量达81302辆。进入第三季度，增长势头依然强劲，9月单月销量突破4万辆大关，达到41948辆。公司管理层在业绩会上明确表示，对完成全年35万辆交付目标充满信心，基于当前增长趋势，这一目标具有较高可行性。
收入与交付量的双重增长主要得益于单车平均售价（ASP）提升和产能扩张。数据显示，小米汽车单车平均售价从去年第二季度的228644元提升至今年同期的253662元。这一提升主要归功于2025年2月末上市的SU7 Ultra车型，其较高的起售价有效拉动了整体价格水平。
市场分析认为，小米汽车通过精准的产品定位和高效的运营策略，正在快速缩小与传统车企的差距。其毛利率表现和亏损收窄速度均超出市场预期，显示出新能源汽车业务已进入良性发展轨道。
随着交付规模持续扩大和产品结构不断优化，小米汽车有望在年内实现盈利目标。这一进展不仅将验证小米"手机+AIoT+汽车"生态战略的可行性，也为新能源汽车行业提供了新的发展范本。
