在智能驾驶与AI技术深度融合的浪潮中，四维图新正以独特的战略布局抢占行业制高点。这家成立23年的企业，正通过“智驾龙头牵引”模式，将地图、芯片、座舱等业务形成协同效应，构建起覆盖低阶到高阶的完整产品矩阵。程鹏在近期举办的行业创想大会上透露，2024年至2025年上半年，公司与鉴智机器人联合斩获585万套智驾方案定点，覆盖20余家主流车企的100余款车型，这一数据印证了其技术路线的市场认可度。
在芯片领域，四维图新展现出强大的技术穿透力。其车规级座舱SoC芯片AC8015已成为行业“出海神器”，累计出货量近百万颗，国内90%车企均是其合作伙伴。更值得关注的是，基于高通8155芯片开发的舱泊一体解决方案，通过软件算法创新实现算力复用——在导航场景下调用部分算力，泊车场景时释放全部算力，这种技术突破使成本降低约1000元。目前该方案已进入量产阶段，成为行业独家实现此功能的产品。
智驾方案的梯度布局构成其核心竞争力。低阶市场推出基于地平线征程6B的千元级辅助驾驶方案PhiGo Entry，以及基于征程6E的高速领航组合方案PhiGo Pro；高阶领域则有搭载高通SA8620P的PhiGo Pro+，以行业最低算力实现城市NOA Lite功能。正在研发的PhiGo Max端到端方案更引人注目，该方案采用两颗国产芯片构建超500TOPS算力平台，标志着其向L3级自动驾驶的关键跨越。
AI技术的深度渗透正在重塑企业基因。程鹏透露，公司内部30%的代码已由AI生成，运营部门转型为效率中心，通过AI工具优化流程。这种变革不仅体现在生产环节，更延伸至产品定义：多模态大模型与世界模型的结合，正在推动智驾系统从模块化向端到端方案演进。鉴智机器人团队的融入进一步强化了AI实力，整合后的700人团队形成统一技术栈，在数据采集、算法训练等环节构建起闭环体系。
数据优势成为差异化竞争的关键。依托20年地图数据积累，四维图新构建起独特的场景库：通过分析全国复杂路况分布，精准识别高价值数据采集区域，帮助车企降低50%以上的测试成本。这种能力直接转化为产品竞争力——其座舱域控方案可兼容168个国家认证，支持全球语言、左右舵切换及主流手机生态集成，为国产车出海提供关键支撑。程鹏强调：“导航与智驾的底层逻辑相通，复杂路况的导航判断能力，直接决定了自动驾驶的决策水平。”
财务数据印证战略转型成效。尽管第三季度仍处亏损状态，但26.6亿元的核心营收同比增长5.2%，显示业务需求韧性。高级副总裁孟庆昕透露，公司已明确2027年实现盈利的目标，届时MCU芯片国产替代、智驾方案规模效应将释放巨大增长潜力。从地图供应商到新型Tier1的蜕变，四维图新正用AI重新定义汽车智能化边界——这家老牌企业用23年积累的技术底蕴，在智能出行赛道书写着新的增长故事。
