在入门级SUV市场竞争愈发激烈的当下，起亚推出了2026款奕跑，以全新姿态吸引年轻消费者的目光。此次改款，奕跑在配色与购车权益上进行了重点升级，同时延续了其作为实用型小车的核心优势，精准定位年轻用户群体，尤其是首次购车的新手和女性车主。
外观方面，2026款奕跑摒弃了传统入门级SUV的笨重感，展现出灵动的气质。其车身尺寸为4100mm长、1735mm宽，更接近紧凑型两厢车的灵活身形。细节设计上，回旋镖式LED日行灯成为前脸的亮点，白天点亮时辨识度极高。16英寸镜面花型轮毂（中配车型标配）相比同价位常见的“铁轮毂+塑料盖”，显得精致许多。此次新增的天霜蓝配色属于低饱和度浅色系，与透明白、胭脂红两款既有颜色搭配，形成三种单色方案；双色车身则提供黑+皓月白、黑+律动黄、黑+天霜蓝三种组合，满足了年轻用户对个性化的追求，从视觉上避免了“廉价感”。
进入车内，内饰的核心升级是新增了灰色配色。此前仅有的黑、黄黑、橙黑三种配色中，亮色方案虽活泼但容易显脏，灰色则更适合偏好低调或家庭用户。在材质选择上，中控台上方采用硬塑料（同价位主流水平），但门板扶手、座椅等常接触部位使用了皮质或仿皮材质，触感比全硬塑料更加舒适。空间表现是奕跑的一大优势，2570mm的轴距在小型SUV中处于中等偏上水平。实际体验中，175cm的乘客坐在后排，膝盖能留出两拳左右的空间，头部也不会顶到车顶。后排座椅支持6:4比例放倒，放倒后后备箱容积从305L扩展到约800L，可轻松容纳露营帐篷、宠物推车或28英寸行李箱。日常使用时，前排中央扶手箱能放下500ml保温杯和手机，门板储物格可容纳4瓶矿泉水，后备箱常规容积也足够装下一周的通勤物品或周末购物的战利品，空间利用率对于单身或小家庭来说完全足够。驾驶席化妆镜带照明功能，方便等红灯时补妆；眼镜盒位于头顶，取放墨镜比放在扶手箱更便捷；电动天窗虽非全景，但打开后能改善车内通透感，雨天关窗后也能通过天窗欣赏景色，这些小配置虽不“高级”，但实用性很强。
驾驶体验上，奕跑以“新手友好”为核心特点。其方向盘在低速（如小区挪车）时非常轻盈，单手转动毫不费力；速度提升至60km/h以上后会逐渐变沉，高速变道时车身稳定，不会发飘。转向指向性虽不算精准，但无明显虚位，日常驾驶无需频繁修正方向。动力系统采用1.4L自然吸气发动机搭配IVT变速箱（本质是CVT的优化版本），最大功率100马力，峰值扭矩132.4N・m。这套动力系统不适合追求加速感的用户，起步和低速阶段动力输出平顺，踩油门时不会有“窜动”，高速上超车需提前预留加速距离，但日常通勤（如城市道路60km/h以内）完全够用。值得一提的是，它的最小转弯半径仅5.45米，比同价位的本田飞度（约5.6米）更小，在老小区窄巷或胡同里掉头、会车时比多数SUV更加灵活。停车是奕跑的另一大优势，小巧的车身降低了停车难度，再加上标配的倒车影像（8英寸屏幕显示清晰，带辅助线）和前后驻车雷达（距离障碍物30cm时会有蜂鸣提示），即使是刚拿驾照的新手，也能轻松完成侧方停车或倒入狭窄车位，无需依赖他人指挥。
安全配置方面，奕跑虽未“堆料”，但覆盖了日常高频场景。被动安全上，车身采用高强度钢比例约55%（主要集中在驾驶舱框架），前排配备双安全气囊和侧气囊，比部分同价位仅配双气囊的车型多了侧面保护，能在侧面碰撞时减少胸部和腰部的伤害。主动安全配置更贴合新手需求，ESC车身稳定系统为标配，雨天或冰雪天转弯时，即使不小心踩重刹车，系统也会自动调整车轮制动力，避免车身甩尾；HAC上坡辅助能在坡道起步时保持2秒左右的制动，防止溜车（尤其适合地下车库上坡）；DBC陡坡缓降则适合走山路，下坡时无需一直踩刹车，系统会控制车速在10km/h以内，减少刹车过热风险。这些配置虽非“L2级辅助驾驶”等高阶功能，但对日常通勤来说非常实用。
在品质与经济性方面，奕跑的“合资身份”体现在品控和售后上。起亚拥有80多年造车经验，这款车的生产工艺和零部件采购标准与全球市场同步（如发动机来自起亚Gamma全球平台），从过往车型的用户反馈来看，故障率较低（主要问题集中在车机反应速度，而非发动机、变速箱等核心部件）。经济性是其核心竞争力之一，WLTC综合工况油耗为6.13L/100km，实际驾驶中，城市拥堵路况油耗约7.5L，高速路况约5.8L，加92号汽油（按当前8元/L计算），每公里油费约0.6元，比同价位的电动车（按0.1元/km电费）高，但比多数1.5L或涡轮增压车型更省油。月通勤1000km的话，油费约600元，对年轻人来说压力不大。售后方面，悦达起亚在全国有超过600家4S店，三四线城市也基本覆盖，保养无需跑太远；基础保养（换机油机滤）费用约400元，结合“1年1次基础保养材料免费”的权益，前两年保养成本更低。起亚连续两年在J.D.Power中国售后服务满意度研究（CSI）中排名合资品牌第二，服务响应速度和专业性比部分小众品牌更有保障。
2026款奕跑没有刻意追求新能源车型的“科技感”或“低使用成本”，而是专注于做好“燃油小车的本分”。它或许不适合追求加速性能或科技配置的用户，但对于预算有限、看重“好开、好停、省心”的年轻用户，如刚毕业的上班族或需要代步车的宝妈来说，补贴后6-7万元的价格能买到合资品质、够用的配置和可控的用车成本，无疑是一款“合拍”的日常代步工具。它没有“惊艳”的亮点，但也没有明显的短板，用合理的价格解决了年轻用户“日常出行”的核心需求。
