在本田展台上，一款名为0 Saloon的概念车成为全场焦点。作为本田0系列纯电产品线的重要成员，这款车以极具辨识度的设计语言和前瞻技术，展现了本田在电动化转型中的全新思考。其楔形车身设计融合了复古与未来感，低矮的车头与流畅的线条形成强烈视觉冲击，仿佛随时准备贴地飞行，这种设计风格让人联想到理想MEGA的独特气质。
细节设计方面，0 Saloon的前大灯采用隐藏式电动伸缩结构，启动时仪式感十足，引发现场观众频繁拍摄。车身侧面通过黑色立柱与银色车漆的强烈对比，营造出悬浮式车顶效果；后门窗线急剧上扬，配合硬朗的D柱造型，搭配夸张的扩散器设计，进一步强化了运动属性。这些设计元素不仅提升了视觉张力，更体现了本田对空气动力学的深度考量。
智能技术层面，该车搭载的ASIMO OS系统源于本田机器人技术积累，支持OTA持续升级。其L3级自动驾驶系统此前已在Legend车型上实现商用，此次通过技术下放，配备激光雷达、摄像头、毫米波雷达及超声波雷达的多模态感知阵列，结合本田自研AI算法与风险预判网络，可实现全场景智能驾驶覆盖。这种技术路线显示出本田在自动驾驶领域的务实态度——既追求前沿创新，又注重技术成熟度。
动力系统提供后驱与四驱两种版本：后驱版搭载241马力后桥电机，四驱版增加67马力前桥电机形成协同驱动。虽然总功率参数在国内市场并不突出，但其采用的薄型锂离子电池组容量达80-90kWh（未来或推出100kWh版本），配合本田独家的电池衰减控制技术，可实现十年衰减率低于10%的耐用性表现。WLTC工况下482公里的续航里程，虽不及部分国产车型，但已满足日常使用需求。
作为本田电动化战略的旗舰车型，0 Saloon承载着打破传统电动车厚重印象的使命。其北美市场预计定价4万-5万美元，日本本土约合人民币25万元，若引入中国市场，考虑到20-30万元价格段的激烈竞争，本田可能将售价下探至20万元区间。不过面对特斯拉Model 3、比亚迪海豹等强劲对手，这款姗姗来迟的产品能否凭借设计差异化与技术积累突围，仍需市场检验。本田计划明年率先在北美投放该车型，随后逐步扩展至日本、欧洲及中国市场，这场电动化转型战役的成效，值得持续关注。
