小米汽车创始人雷军近日通过社交平台发文，详细阐述了小米汽车在产品开发过程中持续推进测试工作的战略考量。他强调，测试体系覆盖了从研发到量产的全生命周期，不同阶段的测试目标各有侧重：量产前的测试主要用于验证设计方案的可行性，而量产后则聚焦于通过实际使用反馈持续优化用户体验。雷军特别指出，严谨的测试流程是保障产品品质的基础性工程。
根据官方披露的数据，小米首款车型SU7在量产前已完成覆盖全国300余座城市的道路测试，累计里程突破540万公里。这一测试网络不仅包含一线城市，更延伸至三四线及偏远地区，通过多样化路况验证车辆性能。正在筹备中的第二款车型YU7测试强度进一步提升，其道路实测里程已达719万公里，历时561天，测试范围覆盖337个城市，形成了更密集的测试网格。
测试团队在执行过程中采用动态调整机制，根据不同地区的气候条件、道路特征和驾驶习惯，针对性设计测试方案。例如在北方寒冷地区重点验证低温启动性能，在南方潮湿环境测试电子元件稳定性，在山区路段考察动力系统表现。这种精细化测试策略使得车辆能够适应全国范围内的复杂使用场景，为正式交付后的可靠性提供数据支撑。
雷军透露，小米汽车已建立包含虚拟仿真、封闭场地测试和公开道路测试的三维验证体系。其中虚拟仿真测试可模拟极端工况，封闭场地测试用于验证极限性能，而公开道路测试则收集真实用户场景数据。这种多层次测试架构既缩短了研发周期，又确保了测试数据的全面性，为产品迭代提供了科学依据。
