当其他汽车品牌竞相签约流量明星，用巨额代言费抢占市场声量时，小米汽车却走出了一条截然不同的道路——以创始人雷军为核心，构建起“创始人+用户”的立体化传播体系。在社交媒体平台上，雷军个人账号已成为小米汽车最活跃的“品牌官”，每条技术解析、产品进展的动态都能引发数万次转发，这种由企业最高决策者直接对话消费者的模式，正在重塑汽车行业的营销逻辑。
这种选择背后是精明的成本考量。据行业数据显示，当前头部汽车品牌的明星代言费用普遍突破千万级，部分顶流合作甚至超过亿元。小米汽车选择将这笔资金重新分配至研发体系，其首款车型搭载的800V高压平台、自研电机等核心技术，正是这种资源倾斜的直接成果。更关键的是，依托小米生态链积累的1.2亿“米粉”群体，新车上市初期即获得超10万份订单，这种基于品牌认同的消费转化效率远超传统明星效应。
与苹果、特斯拉的营销路径形成有趣呼应，三家企业都不约而同地弱化了传统明星代言。特斯拉依靠马斯克的“科技狂人”形象和产品力破圈，苹果则通过乔布斯时代奠定的产品信仰延续品牌势能。小米的独特之处在于，它既继承了科技企业创始人IP化的传统，又创新性地将消费电子领域的粉丝经济移植到汽车行业。这种模式在价格战白热化的当下显得尤为高效——当竞品将预算投入代言费时，小米得以将更多资源用于提升电池续航、优化智能座舱等直接影响用户体验的环节。
当前，小米汽车面临的主要挑战已非市场认知度，而是产能爬坡带来的交付压力。据供应链消息，其合肥工厂正通过三班倒模式提升月产能，这种“幸福的烦恼”恰恰印证了其营销策略的成功。更值得关注的是，这种以产品力和用户运营为核心的打法，正在引发行业连锁反应——已有三家新势力品牌开始测试“创始人直播带货”模式，两家传统车企调整预算结构，加大用户社区运营投入。
