梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、大中华区业务负责人佟欧福（Oliver Thöne）在接受专访时强调，企业社会责任与ESG（环境、社会和公司治理）战略是奔驰的核心价值观，不会因市场波动而改变。他表示：“可持续发展不是口号，而是贯穿于研发、生产、销售全链条的长期承诺。”
作为奔驰全球最大生产基地，北京奔驰前驱车工厂近日获得《ISO 14068-1:2023实现碳中和核查声明》，成为国内首家获此认证的汽车制造工厂。基于该工厂生产的全新纯电CLA车型于11月5日正式上市，推出三款配置，售价区间24.9万至29.9万元。这款车型被视为奔驰“零排放”战略的重要里程碑，其每百公里仅消耗10.9千瓦时电能，CLTC续航里程达866公里。
奔驰同步启动大规模产品革新计划，未来两年将在中国市场投放36款新车，其中17款为纯电车型，7款专为中国消费者开发。佟欧福指出：“生产端与产品端的可持续性相辅相成，我们正从车辆全生命周期视角推进脱碳进程。”以全新纯电CLA为例，其保险杠采用25%再生材料，单车减少约50公斤二氧化碳排放；与宁德时代合作的电池回收项目已累计处理391吨退役电池，实现闭环管理。
在供应链协同方面，北京奔驰与福建奔驰的供应商已全面签署碳中和承诺书。生产端通过技术改造，2022年实现碳达峰后持续降碳，较峰值减少60%碳足迹。销售网络方面，2022年启动的绿色零售项目已有部分门店投入运营，通过节能设备与可再生能源应用降低运营排放。
面对中国汽车产业低碳转型压力，佟欧福坦言竞争环境日趋激烈，但强调“不能因短期压力牺牲长期战略”。他以安全标准为例：全新纯电CLA开发阶段投入数亿元完成180辆实车碰撞测试，上市前还需通过1.5万次虚拟仿真验证。对于智能网联功能，奔驰坚持在数据安全达标前不推向市场，即便需承担额外成本。
北京奔驰总裁兼首席执行官柏睿凯（Jörg Bartels）补充道：“可持续发展与商业价值并不矛盾。虽然短期投入增加，但长期看能构建差异化竞争力。”据悉，奔驰正在研发新一代高能效电驱系统，同时扩大本土供应链合作，计划到2025年将再生材料使用率提升至40%。
佟欧福透露，明年将迎来品牌140周年庆典。历经多个经济周期与行业变革，奔驰始终通过调整战略保持发展韧性。当前正以“奔驰标准”为基础，加速布局智能化与新能源领域，计划到2030年实现乘用车产品阵容半数为纯电车型的目标。
