近日，小米汽车创始人雷军通过个人视频及社交媒体平台，针对外界关于SU7与YU7两款车型上市后仍持续进行大规模路测的疑问作出回应。他强调，小米始终将产品测试视为研发流程的核心环节，每一款车型均需经历严苛的测试验证，确保完全符合国家标准后方可推向市场。
据雷军介绍，小米的测试体系覆盖了极端环境下的性能验证。例如，冬测选址中国最北端的黑河，当地气温可低至零下30余度；夏测则选择新疆吐鲁番，地表温度超过50摄氏度；高原测试更是挑战帕米尔高原的5100米海拔。这些测试旨在模拟用户可能遭遇的最极端用车场景，确保车辆在各类环境下均能稳定运行。雷军特别提到，他本人每年都会亲自参与部分测试项目，以第一视角把控产品质量。
数据层面，小米对测试的投入远超行业常规。截至目前，SU7累计投入727辆测试车，完成道路实测里程超1300万公里；YU7则投入664辆测试车，实测里程达850万公里。雷军坦言，虽然所有车企都会进行测试，但小米在测试规模、标准严格度及里程积累上均处于行业领先地位。他举例称，小米的测试里程相当于绕地球数百圈，这种“过度测试”正是为了给用户提供更可靠的产品。
第三方认证结果印证了小米的测试成效。SU7在C-NCAP 2024评测中获五星认证，综合得分率93.5%，多项指标位列第一；在中保研C-IASI 2023碰撞测试中，成为唯一同时获得3G+及A评级的轿车。该车型还斩获“中国十佳车身”“智能安全之星”等权威奖项。这些成绩的取得，得益于小米在车身结构与电池安全领域的创新：铠甲笼式钢铝混合车身采用90.1%的高强度钢和铝合金，扭转刚度达全球量产车第一；电池通过超1000项国标测试，首创电芯倒置技术及14层物理防护，确保极端条件下无热蔓延风险。
行业专家指出，小米的测试投入与标准已树立新的行业标杆。随着SU7交付量持续增长，用户对车辆安全性和品质的认可度不断提升。多家媒体评价称，小米通过远超行业平均水平的测试验证，展现了其对产品质量和用户安全的极致追求。目前，YU7正延续这一高标准，其测试数据与认证结果将通过官方渠道陆续公布。
对于希望深入了解测试细节或认证报告的用户，可通过C-NCAP、中保研等官方平台，或访问小米汽车官网获取权威信息。雷军强调，小米的承诺不仅停留在纸面，更通过SU7的市场表现与第三方验证得到了切实证明。
