当前，国内新能源汽车市场正以惊人的速度蓬勃发展，纯电车型凭借超充技术与电池技术的持续革新，展现出强大的竞争力。然而，对于广大用户而言，充电环节依然是影响新能源汽车使用体验的关键痛点。即便车桩匹配度达到理想状态，在长途出行场景中，新能源汽车的补能效率仍难以与燃油车加油相提并论，这成为制约行业进一步发展的核心短板。
法国近日提出一项极具野心的计划：到2035年欧盟燃油车禁售令生效时，将在境内建设总长约9000公里的"电动高速公路"。这一规模几乎覆盖法国现有高速公路网络的主要干线与关键支线，仅略低于全国1.2万公里的高速公路总里程。该计划的核心是通过在路面嵌入移动无线充电设备，实现车辆在行驶过程中持续补能。
从技术参数看，这项计划堪称行业标杆，但实施成本却令人咋舌。项目涉及对既有高速公路的全面改造，包括特殊路面材料铺设、无线充电模块安装以及配套供电系统建设，其单位造价远超传统公路。有分析指出，受制于法国特有的行政审批流程与浪漫主义决策风格，到2035年实际完成里程可能不足目标的十分之一。
事实上，高速无线充电技术并非新鲜概念。早在两三年前，国内就传出杭甬高速将试点移动无线快充的消息，宣称可支持车辆在时速1000公里条件下保持常规充电效率的80%。但时至今日，这项技术仍未实现规模化应用，暴露出从实验室到实际应用的技术转化难题。
从应用前景分析，该技术若能成熟落地，将彻底改变新能源汽车的使用方式。特别是在中国这样高速公路里程长、节假日集中出行的市场环境下，配备无线充电功能的电动车可实现"不停车补能"，配合日益完善的驾驶辅助系统，用户体验将接近高铁出行的便捷程度。
不过从现实角度考量，法国想通过这项技术实现对中国新能源汽车产业的超越，难度极大。一方面，中国企业在相关领域已展开深度研发，若技术成熟必将快速推进道路改造；另一方面，中国新能源汽车凭借完整产业链与庞大市场规模，已形成难以撼动的竞争优势，充电基础设施的完善只是时间问题。
