SU7 Ultra作为小米汽车推出的高端车型，上市之初凭借“碳纤维挖孔机盖”这一设计亮点吸引了众多消费者的目光。官方宣传中，该机盖被描述为“复刻原型赛车空气动力学，高速提升前部下压力并辅助散热”，选装价格高达4.2万元。这一设计不仅被视为车辆性能的象征，也成为小米汽车在高端市场的重要卖点。
然而，今年5月，多位车主和第三方博主通过拆解发现，SU7 Ultra的挖孔机盖设计存在明显问题。开口下方仅有一个不足5厘米的浅风道，既未连接散热器，也未通向任何导流结构，实际功能与官方宣传严重不符。这一发现迅速引发车主不满，认为该设计仅为装饰性元素，与高性能定位不符。
面对质疑，小米汽车于5月22日发布公开致歉声明，承认“前期宣传措辞不够严谨”，并宣布为未交付订单提供限时改回铝制机盖的选项。对于已锁单用户，若坚持退车，可按公司流程协商处理。据维权车主杨雷提供的微信群截图显示，截至5月底，已有约400名车主集体要求退车或获得补偿。
雷军曾在微博中强调，SU7 Ultra的设计不仅注重外观，内部结构也进行了优化。然而，从公告信息来看，该车型的外观专利申请日期为2024年7月，而交付时间早在今年3月，挖孔机盖的集中交付时间为4月至5月。专利简介中明确指出，设计要点仅在于形状，未提及实际功能作用。这一信息表明，小米汽车对挖孔机盖的装饰性属性早有认知。
法律人士指出，外观专利仅保护产品的形状设计，不涉及功能宣称。若消费者主张“功能缺失导致价值贬损”，需依据《消费者权益保护法》或《广告法》另案起诉，专利获批不能成为免责理由。这一观点为车主维权提供了法律依据，也凸显了企业在宣传中需严谨表述的重要性。
为平息争议，小米汽车在自家论坛发布公告，宣布将为选装挖孔机盖的车主免费加装“智能导流套件”。该套件包括一块可开闭的导流板和重新开模的风道，旨在“实现高速气流定向引导”。升级服务将于2026年3月起提供，车主需自行预约到店施工，工时费与材料费由公司承担。新套件已申请实用新型专利，目前处于审查阶段。对于已提起诉讼的车主，小米汽车表示同样可享受免费升级，但“不视为对任何诉讼主张的承认”。
