中国汽车工业协会最新数据显示，10月新能源汽车产销分别达到177.2万辆和171.5万辆，同比增长21.1%和20%，市场渗透率突破51.6%。这一数据印证了新能源汽车已成为中国汽车产业的核心增长极。记者近日探访广汽埃安长沙智能生态工厂，通过生产线观察发现，智能制造与换电模式正推动中国汽车产业向高端化、智能化加速转型。
在总装车间，库卡机器人精准完成动力电池安装，蓝光视觉系统引导的轮胎装配机器人引发关注。四台机械臂协同作业，通过实时扫描螺栓孔位完成轮胎固定，整个过程仅需10分钟。这种精度达到0.1毫米的智能装配技术，使生产线效率大幅提升。工厂负责人介绍，该基地作为全球首座新能源汽车"灯塔工厂"，每53秒即可下线一辆新车，年产能达30万辆。
换电技术成为本次探访的焦点。埃安UT super车型搭载的宁德时代巧克力换电系统，支持"充换一体"双模式。用户既可选择传统充电方式，也可在换电站完成电池快速更换。实测显示，从车辆驶入到完成换电仅需87.6秒，较传统充电节省80%时间。换电站按实际补电量收费，以500公里续航车型为例，活动价每度电0.6元，满电更换成本约30元。
宁德时代换电业务首席技术官张凯透露，巧克力换电站今年计划建设1000座，2030年目标扩展至3万座，形成覆盖全国的换电网络。这种"加油站式"布局将彻底改变补能体验。但专家指出，换电模式面临重资产投入挑战，单靠企业难以承担。付于武认为，通过生态合作模式分摊建设成本，结合海外市场需求，有望开辟新增长空间。数据显示，中国10月新能源汽车出口量达25.1万辆，同比增长超一倍，为换电技术出海提供市场基础。
销售模式创新同样引人注目。埃安UT super推出电池租赁方案，购车价最低4.54万元（含双十一补贴），整车购买价8.99万元。京东汽车营销负责人陆欢表示，平台将发挥数据优势，通过用户搜索行为分析帮助车企优化产品。调研显示，83%消费者期待10万元以下车型，这为换电模式下沉市场提供机遇。付于武分析，低价策略配合换电便利性，将有效刺激首次购车需求。
