小米汽车近日在广州车展上正式推出「Xiaomi HAD 增强版」，并同步升级了安全辅助系统。此次更新通过OTA方式向用户推送Xiaomi HyperOS 1.11系列，重点强化了车辆在多种驾驶场景下的安全防护能力，为用户提供更可靠的行车保障。
升级后的AEB防碰撞辅助系统实现了更广泛的速度覆盖和目标识别能力。前向防护范围从5-135km/h扩展至1-135km/h，后向防护则覆盖1-30km/h区间。系统新增对墙壁、立柱等静态障碍物的识别功能，显著提升了复杂环境下的安全性能。在日常驾驶中，该系统可在拥堵路段跟车、倒车入库、低速转弯等场景自动介入，通过预警和制动降低碰撞风险。针对路口横穿的二轮车等突发情况，系统也能及时响应避免事故。
此次更新特别强化了误操作防护机制。全系车型支持MAI误加速抑制辅助与AEB的联动功能，有效应对驾驶员误踩加速踏板的情况。例如在地库坡道起步时，若侧方有障碍物且驾驶员误踩油门，系统会同时抑制动力输出并启动制动，防止碰撞及溜坡风险。这种双重防护机制在平地和坡道场景下均能触发，为驾驶安全增添重要保障。
新增的AES紧急转向辅助功能成为本次升级的亮点。当车速处于80-135km/h区间遇到突发障碍物时，系统会优先尝试AEB制动。若判断制动仍无法避免严重碰撞且具备避让空间时，将启动AES进行横向避让。该功能覆盖行人、车辆、二轮车等常规目标，还能应对逆向车辆、横向入侵等高危场景。测试数据显示，小米AES在「中国汽研」四大测试场景中全部通过验证，展现出稳定可靠的避险能力。
技术实现层面，AES系统采用多模态融合感知方案，整合激光雷达、毫米波雷达和摄像头数据，确保在黑暗环境或低反光率物体识别中的准确性。决策系统会综合评估空间条件、道路状况等因素，选择最优避让路径。底盘专项调校使车辆在避让过程中保持稳定姿态，减少乘员不适感。该功能支持连续两次避让操作，并能与AEB联动决策，形成多层次防护体系。
安全策略设计上，小米汽车坚持"能刹不绕"原则。系统优先通过制动降低碰撞风险，仅在制动无法避免严重事故时启动避让。避让过程中，驾驶员的转向、制动或加速操作将立即终止系统辅助，确保控制权始终归属驾驶员。这种设计既发挥辅助功能优势，又避免过度干预驾驶决策。
随着Xiaomi HyperOS 1.11系列的推送，小米汽车安全辅助功能已扩展至20项。公司强调辅助系统并非万能，呼吁驾驶员保持专注驾驶。此次升级通过技术创新和严格验证，在主动安全领域树立了新的标杆，为智能电动汽车安全发展提供了重要参考。
