2025年11月5日，一场突如其来的太空危机让中国载人航天工程面临严峻考验。神舟二十号返回任务在执行前夕遭遇意外——航天员在例行检查中发现返回舱舷窗边缘出现异常痕迹。这一发现立即引发地面与太空的联动响应，一场跨越天地的高效应急处置行动就此展开。
总设计师贾世锦在收到航天员传回的照片后，第一时间组织专家研判。照片显示舷窗边缘存在三角形痕迹，初步判断疑似漆层附着物。为确保准确判断，航天员按指令从不同角度、光线条件下拍摄多组照片，同时空间站机械臂搭载的舱外摄像机也参与辅助拍摄。经过国内十余位玻璃领域权威专家联合会诊，最终确认舷窗出现贯穿性裂纹，玻璃结构已从内表面至外表面完全破损。
这一结论促使任务总指挥部在确认裂纹后12小时内做出关键决策：推迟神舟二十号返回计划。为保障航天员安全，工程团队同步启动两项应急方案：一方面安排神舟二十号航天员转乘后续飞船返回，另一方面紧急发射神舟二十二号飞船作为接应。这场与时间赛跑的太空救援，正式拉开帷幕。
2025年11月10日，应急预案全面启动。神舟二十一号飞船进入待命状态，同时神舟二十二号飞船开启16天极限发射准备。这项创纪录的应急任务，标志着中国载人航天工程首次实战化应对在轨危机。11月14日，神舟二十一号飞船载着原定乘组安全返回地球；11月25日，神舟二十二号无人飞船成功发射，圆满完成应急发射任务验证。
对于出现故障的神舟二十号飞船，工程团队制定了特殊处置方案。神舟二十一号航天员在出舱活动期间，对舷窗裂纹进行详细检查记录。这艘飞船最终将以无人模式返回地球，其返回过程将采集关键试验数据，为后续航天器设计提供重要参考。这种处置方式既确保了太空资产安全回收，又最大化利用了危机事件产生的科研价值。
这场持续20天的太空应急行动，直接推动了中国航天器研制节奏的调整。原定2026年3月出厂的神舟二十三号飞船，预计将提前至1月完成总装；神舟二十四号飞船也瞄准夏季出厂目标加速推进。这种连锁反应背后，是整个航天体系对安全标准的重新审视与提升。
值得注意的是，此次应急任务在航天员乘组编号上留下特殊印记。由于乘组编号通常与飞船任务序号对应，原计划执行神舟二十二号任务的航天员乘组序列将永久空缺。这个未被使用的编号，在总设计师贾世锦看来具有特殊警示意义："它时刻提醒我们，载人航天永远没有满分答案。即便技术准备万无一失，太空环境仍存在未知变量，这要求我们必须保持永不懈怠的进取精神。"
