2025年11月5日，一场突如其来的太空危机让中国载人航天工程面临严峻考验。在神舟二十号飞船计划返回地球的前一天，航天员乘组在例行检查中发现返回舱舷窗边缘出现异常痕迹。这一发现立即引发了地面控制中心的高度警觉。
中国航天科技集团五院载人飞船系统总设计师贾世锦在收到航天员传回的照片后，迅速组织专家团队进行分析。照片显示，舷窗边缘存在一个三角形痕迹，初步判断可能是某种附着物。为确保准确判断，地面指挥中心要求航天员从不同角度、不同光线条件下拍摄更多照片，并利用空间站机械臂上的摄像机进行舱外辅助拍摄。
经过国内十多位玻璃行业专家的联合研判，最终确认舷窗玻璃出现了贯穿性裂纹。这一结论意味着飞船返回舱的结构安全受到严重威胁，必须立即采取应急措施。在确认裂纹后的不到12小时内，任务总指挥部果断决定推迟神舟二十号的返回计划。
面对这一突发情况，中国航天工程团队迅速启动应急预案。2025年11月10日，工程指挥部决定让神舟二十号航天员改乘神舟二十一号飞船返回地球，同时启动神舟二十二号飞船的应急发射任务。这一决定标志着中国载人航天工程首次进入应急发射状态。
2025年11月14日，神舟二十一号飞船成功将航天员安全带回地球。随后，工程团队全力推进神舟二十二号飞船的发射准备工作。11月25日，这艘无人飞船顺利升空，完成了中国航天史上首次应急发射任务。整个应急响应过程持续20天，牵动着全国人民的心弦。
关于出现故障的神舟二十号飞船，中国载人航天工程办公室透露，后续将安排航天员在出舱活动期间对其舷窗裂纹进行详细检查。最终，这艘飞船将以无人状态返回地球，相关试验数据将为后续航天器的研制提供重要参考。
随着神舟二十二号任务的完成，中国航天工程的研制节奏明显加快。原定明年三月出厂的神舟二十三号飞船预计将提前两个月完工，神舟二十四号飞船也瞄准夏季出厂目标加速推进。由于航天员乘组编号通常与飞船任务编号一致，下一个乘组将被命名为"神舟二十三号航天员乘组"，这意味着"神舟二十二号航天员乘组"的编号将永远空缺。
这一特殊情况在贾世锦看来具有深刻启示："这提醒我们，在载人航天领域，工作永远没有终点。即使我们做到了99分，也必须追求那最后的1分。太空环境充满不确定性，我们必须时刻保持警惕，不断追求卓越。"这场太空应急考验不仅检验了中国航天工程的应急能力，也为未来深空探索积累了宝贵经验。
