在电动汽车日益普及的当下，如何延长锂离子电池的使用寿命成为众多车主关注的焦点。网上流传着不少关于延长电池寿命的技巧，同时也有一些担忧，认为若不遵循特定准则，电池会逐渐损耗。实际上，这些广为流传的说法并非毫无根据，但也不必因此过度焦虑。
其中，有一条准则备受关注：频繁将电池充满至100%存在风险。满电充电或过度充电确实会严重损害高压电池的寿命。与之相反，让电池电量长期低于10%同样不可取。锂离子电池在电量过低时可能进入休眠模式，此时电芯容易出现失衡，且这种失衡在休眠状态下难以被检测到。
频繁使用快充也是被认为会损耗电池的因素之一。低温环境下快充、高温环境中让电池长时间满电放置，以及充电后立即高速行驶，这些行为都会加速电池的损耗。充电过程中电池会产生热量，若此时立即放电，热量进一步增加，对电池的损害更为明显。
基于这些原理，一些延长电池寿命的方法被总结出来：充电时将电量控制在20%至80%之间；避免在极端温度条件下充电；尽量选择慢充，减少快充频率，且不要过于频繁地充电；快充后避免立即高速行驶。
然而，对于电动汽车车主来说，是否需要如此细致地呵护电池呢？实际上，汽车厂商早已考虑到这一点，并配备了先进的技术来保障电池寿命。其中，电池管理系统（BMS）和热泵系统是关键。
BMS负责全面监测和管理电池状态，甚至能细致到电芯层面。它会实时监控电池温度、过充和过放情况，一旦发现潜在危险，便会提前采取措施。即使车辆熄火，BMS也可能自行唤醒部分部件来管理电池。热泵系统则通过收集电池、电机产生的废热以及空气中的热量，调节车内温度，并为电动汽车系统维持最佳工作温度。部分热泵系统还具备调节电池温度的功能，通过预调节电池，减轻了车主的管理负担。
得益于这些技术，大多数电动汽车的电池寿命远超预期。例如，有案例显示，一辆电动汽车每天使用快充，行驶66万公里后，电池寿命仍剩余80%以上；还有报告指出，在出租车行业退役的第一代电动汽车，即便使用条件严苛，报废时电池寿命仍保持在80%左右。
相比之下，备用电池或智能手机的锂离子电池耐用性较差。原因在于，它们的BMS监测精度不如电动汽车，且体型小巧，无法搭载热泵这类复杂的热管理系统。
因此，若因担心电池寿命而犹豫是否购买电动汽车，大可不必过度焦虑。当然，若能遵循上述延长电池寿命的方法，效果会更好。唯一需要注意的是，避免电池遭受物理冲击，这是任何系统都无法完全防范的。
