宝马在智能驾驶领域的开发理念始终将安全置于首位。其高级驾驶辅助系统工程师福尔克·舒伯特近日接受采访时表示，宝马不会因市场竞争压力而降低技术安全标准，即便部分竞争对手已率先推出类似功能，公司仍坚持让技术经过充分验证后再投入市场。他特别指出：“安全不是保守的代名词，而是所有设计决策的基石。任何可能引发严重事故的功能放松管控，都与宝马的品牌价值观背道而驰。”
在具体功能开发上，宝马当前聚焦于高速公路与城市道路两大场景。全新iX3车型的高速公路辅助系统支持最高130km/h时速下的免手驾驶，但要求驾驶者保持对路况的持续观察，并随时准备接管车辆。当系统判定具备变道条件时，驾驶者仅需将目光投向目标方向的后视镜，即可触发自动变道操作。这一设计既提升了便利性，又通过人机协同机制强化了安全冗余。
针对城市道路场景，iX3的城市辅助系统整合了红绿灯识别功能。当检测到红灯时，车辆会自动制动并保持静止；绿灯亮起后，系统会通过摄像头确认驾驶者是否保持专注，若检测到分心行为，车辆将延迟启动。这种双重验证机制有效避免了因驾驶者疏忽导致的潜在风险。舒伯特强调，所有功能的开发均围绕“安全最大化”目标展开，技术迭代始终以风险可控为前提。
根据规划，高速公路与城市辅助驾驶功能将率先在欧洲九国落地，包括德国、奥地利、意大利、法国、比利时、荷兰、卢森堡、瑞士及列支敦士登。随着车型生命周期的推进，这些功能将逐步扩展至更多市场。据悉，全新iX3的车型生命周期预计将持续至2034年末，期间宝马将持续通过软件更新优化现有功能，并探索更多安全技术的应用场景。
