宝马在智能驾驶技术研发中始终将安全置于首位，这一理念近日由其高级驾驶辅助系统工程师福尔克·舒伯特在访谈中明确阐述。他指出，宝马不会因行业竞争压力而缩短技术验证周期，所有功能必须经过充分测试确保安全可靠后才会推向市场。"安全不是保守的代名词，而是贯穿研发全流程的基准线。"舒伯特强调，任何可能引发事故的风险管控松懈都与品牌价值观背道而驰。
在具体功能实现上，全新宝马iX3的智能驾驶系统展现了差异化设计思路。高速公路场景下，车辆可在时速130公里内保持车道居中行驶，但要求驾驶员保持视觉关注并随时准备接管。当系统检测到适宜变道条件时，仅需驾驶员目光扫过后视镜区域即可触发自动变道，这种设计既保证了操作便捷性，又强化了人机共驾的协同性。
城市道路场景中，iX3的辅助系统通过前置摄像头实现红绿灯识别功能。遇到红灯时车辆自动制动，绿灯亮起后的起步决策则取决于摄像头对驾驶员专注度的判断——若检测到视线偏离或分心状态，车辆将保持静止状态直至确认驾驶员恢复注意力。这种双重验证机制有效避免了因系统误判或驾驶员疏忽导致的安全隐患。
根据宝马公布的推广计划，首批高速公路辅助与城市辅助驾驶功能将于2025年起在欧洲九国落地，包括德国、奥地利、意大利等国家。随着车型迭代升级，相关技术将在2034年车型生命周期结束前逐步扩展至全球更多市场。舒伯特特别说明，所有功能的区域化部署都将结合当地交通法规与道路特征进行针对性优化，确保安全标准的一致性。
