美国空军部近日发布了一份长达214页的《最终环境影响声明》（Final Environmental Impact Statement, EIS），针对SpaceX公司计划在卡纳维拉尔角太空军基地SLC-37发射工位开展的“星舰”（Starship）及其“超重型”（Super Heavy）助推器发射与回收作业进行全面评估。这一声明为SpaceX的星际运输计划提供了关键的环境合规依据，标志着全球首个真正意义上的星际航天港建设迈出重要一步。
根据声明内容，SLC-37发射工位将支持“星舰”每年最多执行76次发射任务，形成高密度的星际运输能力。其核心创新在于“超重型”助推器与“星舰”上面级的协同回收模式：助推器将在升空后约7分钟内通过发射塔机械臂（俗称“筷子”）完成捕获，而上面级则根据任务需求执行短期轨道测试、月球着陆或火星货运等任务，最终精准返回同一发射台。这种设计使得单次发射工位可支持跨年度任务，例如一艘2027年启程的“星舰”可能于2030年或更晚返回，届时旁边或已矗立着新一代组合体。
声明首次详细披露了“超重型”助推器的轨道级回收技术细节。与传统垂直着陆不同，该系统通过发射塔机械臂在助推器再入大气层时直接捕获，大幅缩短回收周期并降低燃料消耗。与此同时，“星舰”上面级将配备多任务适配能力，其返回时间跨度从数小时至数年不等，这种灵活性使SLC-37成为全球首个具备多年期星际往返能力的航天港。
尽管项目整体获得环境许可，声明仍指出两项需持续管控的影响因素。其一，“超重型”助推器与“星舰”返回时产生的音爆可能对周边社区造成显著干扰，尤其在夜间作业期间，但预计不会引发结构性损伤；其二，发射过程产生的氮氧化物排放将超过联邦“微量豁免”标准，为此SpaceX需执行动态管理计划并建立实时监测机制。其他潜在影响如交通压力、野生动物保护（涉及东南部海滩鼠与佛罗里达灌丛鸦）、湿地生态及历史遗址保护等，经评估均在现有许可框架内可控。
美国空军部预计将在数周内发布《决定记录》（Record of Decision），随后由美国联邦航空管理局（FAA）完成最终确认。这一流程将正式启动SLC-37发射工位的改造工程，包括建设双发射塔综合设施，使其成为“星舰”专用发射基地。改造后的航天港将具备同时支持两枚“星舰–超重型”组合体发射与回收的能力，为深空探索提供关键基础设施支撑。
