中国汽车流通协会专家委员会成员“桑之未V”近日公开分析指出，小米汽车正面临严峻的市场挑战，舆论环境对其销售表现形成显著压力。根据其发布的销量走势图，小米SU7车型在2025年4月达到销量峰值2.62万台后持续下滑，11月已跌至1.25万台。更值得关注的是，定位高端的小米SU7 Ultra市场表现急剧萎缩，从月销突破3000台的峰值骤降至11月的80台，仅用时8个月。
针对当前困境，“桑之未V”提出激进调整建议：直接停产现款SU7车型，集中资源推进第二代产品开发，通过全面升级解决现有车型暴露的质量争议、配置争议等问题。他特别强调，若维持现状不作改变，不仅会拖累即将上市的YU7车型市场表现，未来改款SU7上市后也可能因品牌口碑受损而难以获得消费者认可。更严峻的是，持续发酵的负面舆论可能对小米汽车2026年计划推出的旗舰车型YU9构成致命威胁。
值得玩味的是，小米官方公布的交付数据与第三方分析形成鲜明对比。数据显示，2025年11月小米汽车单月交付量突破4万辆，连续三个月保持该交付水平。创始人雷军在社交平台发文称："感谢用户选择与支持，小米将持续突破技术边界。"这种数据差异引发行业热议，有分析人士指出，官方数据可能包含出口量或特定渠道销量，而第三方统计更聚焦国内零售市场。
当前汽车市场正处于转型关键期，小米汽车面临的挑战折射出新势力品牌普遍遭遇的成长阵痛。从产品层面看，SU7系列的质量争议、Ultra车型的定价策略都成为舆论焦点；从品牌层面看，作为跨界造车企业，小米需要建立更专业的汽车行业形象；从市场层面看，20-30万元价格区间竞争白热化，传统车企与新势力短兵相接。如何平衡技术创新与产品稳定性，将成为小米汽车突破发展瓶颈的关键课题。
