宝马正全力推进iX1的全面革新，基于Neue Klasse（新世代）架构打造的新版本已进入实质开发阶段。这款纯电SUV将彻底脱离燃油版设计框架，采用与iX3同源的核心技术路线，形成独立的产品序列。据外媒Carscoops披露的测试车谍照显示，新车在造型语言上与现有宝马电动车系高度统一，同时融入了更多创新元素。
前脸设计迎来颠覆性改变，标志性双肾格栅被重塑为细长造型，与iX3形成家族化呼应。分体式灯组采用全新布局，上沿日行灯带与格栅边缘无缝衔接，下方主光源则嵌入立体化导风槽内。前保险杠取消传统纵向装饰条，转而采用宽幅梯形进气口设计，配合更圆润的曲面过渡，有效降低空气阻力。测试车覆盖的伪装贴纸仍遮掩着部分细节，但已能看出引擎盖隆起的筋线与前翼子板处的导流槽设计。
车身侧面展现出力量与优雅的平衡美学，外扩式轮拱与隐藏式门把手构成简洁的型面关系。测试车配备的低风阻轮毂采用半封闭结构，预计量产版将提供多种样式选择。车尾部分虽被严密伪装，但通过轮廓线条可判断尾门结构经过重新设计，牌照框位置下移至后保险杠中央，扰流板采用更平直的造型，配合圆润的后窗弧线，整体视觉效果更显紧凑。
内饰布局完全向Neue Klasse概念车靠拢，最引人注目的是横贯仪表台的曲面显示屏。这套全景式iDrive系统由带状仪表盘与独立中控屏组成，其中中控屏采用独特的五边形设计，尺寸预计达17.9英寸。方向盘后方取消传统仪表台，所有驾驶信息通过AR-HUD投射在前挡风玻璃上。中控台延续iX3的简洁风格，拨杆式换挡机构与悬浮式扶手台形成层次分明的操作区域，后视镜区域集成的摄像头模块暗示着电子外后视镜的配备。
技术配置方面，新一代iX1将深度共享iX3的动力系统。800V高压电气架构支持超快速充电，圆柱形电池组在能量密度和热管理方面表现优异。参考iX3 50 xDrive版本的动力参数，双电机四驱系统可爆发345kW最大功率和645Nm峰值扭矩，配合108.7kWh电池组，WLTP工况下续航里程最高可达805公里。量产版预计会提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，满足不同市场需求。
这款全新电动车型将与燃油版X1形成完全独立的产品线，这种策略已在X3与iX3上取得成功。通过模块化平台的应用，宝马能够在保持品牌特色的同时，实现电动车型的快速迭代。随着测试工作的推进，更多关于智能驾驶辅助系统和车载互联技术的细节有望逐步披露。
