近年来，美国SpaceX公司的猎鹰9号火箭凭借其可重复使用技术，在全球航天领域占据显著优势。自2015年首次成功回收以来，该火箭已完成550次着陆任务，其中单枚火箭最高回收次数达32次，目标直指40次。截至目前，猎鹰9号不仅承担了美国大部分轨道发射任务，还通过星链计划部署了超过9300颗卫星，其中3000余颗计划于2025年发射，最终目标是在2027年前完成4.2万颗卫星的组网。这一规模庞大的计划对全球航天活动提出了新挑战，尤其是轨道资源分配与碰撞规避问题日益凸显。
地球轨道的拥挤程度正以肉眼可见的速度加剧。不久前，中国力箭一号遥十一火箭执行“一箭九星”任务后，SpaceX声称其STARLINK-6079卫星与中方卫星险些相撞，最近距离仅200米。中科宇航回应称，发射窗口选择已充分考虑轨道安全，并完成48小时有效载荷任务。这一事件暴露出太空交通管理的复杂性：卫星数量激增不仅要求发射方严格规划轨道，更需卫星具备自主避障能力，否则碰撞产生的碎片将进一步威胁其他航天器。
中国航天领域正加速追赶可重复使用技术。尽管现有火箭以大运载力和高可靠性著称，但发射任务仍依赖国家队且为一次性使用，导致任务排队现象普遍。商业航天企业则试图通过研发可回收火箭打破这一局面。例如，朱雀三号虽在回收测试中因最后阶段制动失误未能成功，但距离成功仅差40米，其探索精神获得部分业内人士认可。另一家企业研发的长征十二号甲火箭则更受关注——这款由航天科技集团八院研制的中型可回收火箭，其云龙发动机已通过50次重复使用验证，75公里级回收试验于今年1月顺利完成，设计指标显著优于朱雀三号。
长征十二号甲的首飞时间尚未正式公布，但根据禁航公告推测，发射窗口可能定于12月中旬。若因天气等因素推迟，需以最新航天预警文件为准。目前，全球仅猎鹰9号和新格伦号实现火箭回收，后者由蓝色起源公司研制，第二次发射才成功回收，其推进剂类型与猎鹰9号不同，回收时外观更为洁净。若长征十二号甲试验成功，中国将成为继美之后第二个掌握可回收火箭技术的国家，但业内更看重的是技术突破带来的实际效益：通过提高发射频率降低单位成本，从而支撑未来数万颗卫星的部署需求，缓解频轨资源紧张局面。无论是国家队还是商业企业，这一目标已成为共识。
