在近日举办的一场商用车行业论坛上，“速度与质量”成为核心议题，吸引了众多行业机构、主流车企以及产业链专家齐聚一堂，共同探寻商用车实现高质量发展的有效路径。光梭未来创始人兼CEO成胜惠在演讲中抛出了一个引人深思的观点：“仅专注于电动重卡业务难以实现盈利。”他指出，中国企业的破局关键在于凭借核心技术，携带零部件与智能解决方案走向国际市场，进而重塑全球产业价值链。
论坛公布的数据显示，中国商用车市场的新能源化进程正以惊人的速度推进。2025年1月至11月期间，新能源商用车在国内的销量同比增长幅度高达62.4%，市场渗透率成功突破25%大关。特别是在重卡细分领域，新能源渗透率在短短不到两年的时间里，从低于5%迅速攀升至35.8%，发展态势十分迅猛。
然而，在这看似繁荣的市场景象背后，却隐藏着严峻的盈利难题。成胜惠在演讲中直言，目前中国电动重卡行业尚未有一家企业能够实现盈利。即便是在商用车技术较为领先的欧洲市场，全球重卡巨头的净利润率也仅仅维持在传统制造业7% - 10%的水平。与之形成强烈反差的是，全球知名的顶级零部件供应商的净利润率却能达到30%以上，甚至部分企业超过200%，出现了产业链中“零部件利润高于整车”的倒挂现象。
在此次论坛上，光梭未来展示的“来福”纯电重卡成为了焦点，这款产品是其技术路线的典型代表。通过“电池包 + 框架”的深度轻量化设计，该车成功实现整车降重20%，大幅提升了能效与续航能力，在煤炭运输、港口外运等高强度作业场景中，树立了经济性与可靠性的新标杆。
但光梭未来的目标远不止于打造一款优秀的产品。成胜惠表示，单纯制造一辆高品质的车并不足以打开市场，公司必须构建“车 + 补能 + 智能化”的完整生态解决方案。基于此，光梭未来制定了清晰的三阶段发展战略。
在1.0阶段，公司秉持务实落地的原则，推出高性价比的纯电重卡，主要聚焦于国内600公里以内的干线物流场景，同时积极在“一带一路”沿线及中东市场进行产品验证。公司成立不到一年，便迅速完成产品公告并启动交付工作。
进入2.0阶段，光梭未来将目光投向技术出海。公司计划开发面向欧洲800公里长途干线、具备L4级自动驾驶能力的高端车型。该车型将严格遵循欧洲标准，并采用与欧洲本地制造商合作的方式进行生产与验证。
到了3.0阶段，光梭未来将朝着“智能电动运输机器人”的方向迈进，最终目标是实现无需驾驶舱的纯无人驾驶智能底盘，彻底变革现有的运输形态。
光梭未来此次分享的核心战略突破点，在于将核心技术以零部件的形式进行全球化输出。成胜惠认为，如果中国重型商用车企业继续沿用当前的低价竞争模式，将会陷入“劣币驱逐良币”的困境。因此，公司投入大量资源研发核心部件，例如为高阶自动驾驶深度优化的“先锋底盘”。
成胜惠指出，海外卡车厂商不仅有需求，而且具备支付能力，而国内厂商虽然也有需求，但付费意愿较低。基于这一市场差异，公司将高端零部件业务的重点目前放在了海外市场。光梭未来还将自动驾驶系统作为独立的解决方案进行输出，其在欧洲市场的L4功能授权定价为一万美元。
在全球化布局方面，光梭未来有着更为长远的规划。成胜惠强调，公司的目标是“生而全球，为全球服务”。在中东地区，公司计划进行重资产投入，直接建厂以实现本地化生产与生态建设。他表示，中东资本对华人友好，且对电动化、智能化转型持开放态度，是理想的战略支点。对于欧洲市场，公司则选择与当地具备制造能力的伙伴合作，通过技术授权与联合开发的形式切入市场，避免与本土“七巨头”正面竞争，共同推动行业技术进步。
在新能源与智能化的大潮中，中国商用车企业正面临着从“规模领先”向“价值领先”转型的关键抉择。光梭未来在电动化关键技术上的硬实力得到了行业认可。其探索的路径为行业提供了一种新的思路：通过深耕核心技术，以零部件与系统解决方案的形式进行全球化价值输出，主动切入产业链利润更丰厚的环节，为中国商用车出海开辟新的天地。光梭未来的后续发展，无疑将成为整个行业关注的焦点。
