大众品牌负责人托马斯・谢弗在近期采访中明确表示，在日益严苛的排放法规压力下，Polo级别及以下燃油车型的开发成本持续攀升，继续投入已不具备经济合理性，这一细分市场的未来将完全转向纯电动化。这一判断与大众集团加速电动化转型的战略方向高度契合。
根据大众公布的规划，首款基于全新MEB+平台打造的入门级纯电车型ID.Polo将于明年春季正式亮相，起售价设定在25000欧元（约合人民币20.7万元）。这款车型延续了经典燃油车型的命名传统，被赋予了开拓大众化纯电市场的战略使命。紧随其后的ID.Cross计划于2026年年中推出，定位略高于ID.Polo，价格预计低于当前ID.4的35000欧元（约合人民币29万元）起售价。
大众的电动化布局并未止步于此。2027年，尺寸更紧凑、价格更亲民的ID.1将接替现款e-UP!，形成覆盖从微型车到紧凑型SUV的完整入门级纯电产品矩阵。这三款新车均采用模块化设计理念，通过共享核心零部件降低生产成本，同时依托MEB+平台的技术升级提升续航能力和充电效率。
对于现有燃油车型的生命周期，谢弗未给出具体时间表，但行业分析师普遍预测，Polo和T-Cross的燃油版可能持续销售至2030年前后。这一过渡期安排既为消费者提供了选择空间，也为大众完成产能调整和供应链转型争取了时间。
在谈及氢能源技术时，谢弗直言其难以成为主流解决方案。他指出，当前绿色氢气的供应量远无法满足大规模商用需求，燃料电池系统的成本居高不下，且能量转换效率显著低于纯电动技术路线。基于这些现实考量，大众将集中资源推进电驱动技术的普及应用。
