广汽集团近日宣布，正式启动自主品牌业务单元（BU）改革，旗下昊铂与埃安两大品牌率先完成整合，组建昊铂埃安BU并实施统一运营管理。这一举措被视为广汽应对新能源市场竞争加剧、优化资源配置的关键战略调整。根据规划，两大品牌将分阶段推进渠道融合，预计于2026年3月底前建成覆盖全国四线以上城市的超1000家销售网点。
此次改革中，广汽集团对组织架构进行重新布局：产品本部本部长张雄出任昊铂埃安BU总裁，冯煜担任产品副总裁，杨龙负责销售服务业务。集团明确要求BU独立承担从产品规划到盈利的全流程经营责任，直接对市场表现负责。这一调整背后，是广汽对自主品牌高端化进程的深度反思——旗下昊铂品牌自2022年作为埃安子品牌诞生以来，虽推出SSR超跑、GT、HT等多款车型，但市场表现未达预期。数据显示，2023年昊铂销量仅8087辆，2024年虽增长至1.74万辆，但与其定位的高端市场容量仍存在差距。
作为对比，埃安品牌在主流市场曾取得显著突破：2022年销量达27.12万辆，2023年更突破48万辆。然而进入2024年后，其增长势头明显放缓，前11个月销量为25.16万辆，同比下滑19.29%。面对市场压力，埃安今年通过推出10万级增程车型i60、联合京东与宁德时代打造电池租用模式的UT super等举措寻求突破，其中UT super以4.99万元起的购车价引发市场关注，上市首月即交付第1000辆新车。
昊铂品牌的高端化探索同样动作频繁。2025年1月正式独立为广汽三大自主品牌之一后，其推出中大型SUV昊铂HL并补齐增程技术路线。集团承诺未来三年将集中优势资源支持昊铂发展，包括组建独立设计团队、构建高端供应链、打造专用生产线及搭载集团最前沿科技。但现实数据显示，昊铂HL今年销量仅3787辆，高端化进程仍需突破品牌认知与渠道覆盖的双重瓶颈。
此次渠道融合改革采取分步实施策略：2026年1月底前，首批覆盖超30个城市的双品牌销售网点将投入运营；至3月底完成全面整合，形成1000家销售网络。广汽集团透露，融合后昊铂服务网点将从现有200家扩展至1000家，显著提升用户服务便利性，同时埃安用户也将获得更多产品升级选择。集团强调，两大品牌定位保持不变——埃安继续深耕大众市场，昊铂持续冲击高端赛道，通过技术共享与资源互补实现协同发展。
针对市场关注的资源分配问题，广汽集团明确表示，渠道融合不会削弱昊铂品牌的服务品质，其专属服务权益将得到保障。董事长冯兴亚此前曾强调："高端品牌的价值体现在服务品质上，昊铂将提供其他品牌难以企及的服务体验。"业内分析认为，在新能源市场增速放缓、价格战加剧的背景下，广汽通过BU改革整合自主品牌资源，既能避免重复投入，又可提升整体抗风险能力，但其成效仍取决于资源整合效率与执行力度。
