特斯拉近日获得一项突破性专利，旨在攻克自动驾驶摄像头长期面临的“强光致盲”难题。这项编号为US 2025/0334856-A1的技术方案，通过光学结构创新与动态调节机制，为全自动驾驶系统（FSD）的视觉感知模块提供双重防护。
传统车载摄像头外壳普遍采用黑色磨砂塑料材质，但在特定角度的强光照射下，这种表面会像镜面般反射光线，导致传感器接收错误信号。特斯拉研发团队发现，晨昏时分的低角度阳光、夜间对向车辆的远光灯等场景，常使摄像头出现数据丢失或系统降级，这对依赖纯视觉方案的FSD系统构成严重威胁。尤其在无方向盘的Robotaxi应用场景中，此类光学干扰可能引发致命故障。
专利核心创新在于采用微锥体三维阵列结构替代传统平滑外壳。这些高度在0.65至2毫米之间的精密锥体，通过碳纳米管超黑涂层处理，形成光学陷阱效应：入射光线在锥体壁间经历多次散射直至能量耗尽，而非直接反射进入镜头。实验室数据显示，该设计使全半球反射率（THR）显著降低——THR作为衡量表面总反射能力的关键指标，其数值下降意味着摄像头抗眩光能力大幅提升。
更引人注目的是动态遮光系统的引入。特斯拉工程师借鉴人类眼睑的生理机制，开发出由步进电机驱动的机电调节装置。该系统通过实时追踪太阳位置与车辆行驶方向，自动调整遮光罩倾斜角度。例如在正午高速行驶时，遮光罩会形成精确的阴影保护区；夜间转弯时则动态偏转防止对向车灯干扰。这种主动防御机制确保摄像头始终处于最佳工作状态。
量产环节的技术突破同样值得关注。在微观尺度制造数百万个尖锐锥体对注塑工艺提出严苛要求——传统模具易导致空气滞留，使锥体尖端钝化失效。特斯拉专利提出的解决方案是采用烧结钢嵌件模具，这种多孔金属材料能在注塑过程中持续排出空气，确保每个微结构保持设计精度。该工艺创新解决了从实验室原型到大规模量产的关键瓶颈。
行业分析师指出，特斯拉此次专利布局凸显其“硬件预埋”战略。通过物理层面的工程创新解决软件算法难以覆盖的极端场景（Edge Cases），这种软硬协同的研发路径，正在为FSD系统的商业化落地清除最后障碍。随着相关技术逐步量产，自动驾驶车辆在强光环境下的可靠性将迎来质的提升。
