中国摩托车行业在海外市场迎来显著增长，最新行业数据显示，今年前11个月整车出口量突破1200万辆大关。中国摩托车商会统计表明，截至11月末累计出口量达1208.23万辆，较去年同期增长21.27%，出口金额同步攀升至79.93亿美元，增幅达27.26%。单车平均出口价格维持在661.67美元，反映出小排量车型仍占据出口主导地位。
在出口企业竞争力排行榜中，广东江门的大长江集团以160万辆的出口量蝉联榜首，其同比增速超过80%的表现尤为亮眼。这家与铃木合资的企业不仅保持数量优势，增长速度更在十强企业中位居首位。紧随其后的重庆隆鑫摩托尽管以130万辆位列第二，但出口量较去年同期出现小幅回落。值得关注的是，隆鑫与宗申两大重庆品牌合计出口量接近190万辆，展现出西南地区产业集群的强大实力。
广东军团在出口竞争中表现抢眼，江门地区除大长江外，大冶摩托（豪江品牌）以80万辆出口量摘得季军，珠峰摩托则以40万辆位居第八。广州豪进摩托凭借近70万辆的出口规模跻身第四，形成粤港澳大湾区的产业合力。重庆作为传统摩托车制造基地，共有五家企业进入十强，其中银翔摩托以60万辆排名第六，宗申摩托以相近规模位列第五，航天巴山和千里科技分别以30万和40万辆占据第十和第九位。
长三角地区唯一入围企业新大洲本田表现稳健，这家本田合资企业完成近50万辆出口，同比增长约20%。行业数据显示，十强企业中九家实现正增长，仅隆鑫出现波动，反映出中国摩托车出口整体向上的发展态势。地域分布特征明显，十强中九家来自广东和重庆，其中重庆占据五席，江门独占三席，广州占一席，形成"粤渝双核驱动"的产业格局。
需要指出的是，当前出口排名主要反映数量优势，在出口金额维度，春风动力等企业展现出不同竞争力。以高端车型为主打的春风动力去年夺得出口金额冠军，但其出口量未进入前十，折射出行业产品结构升级的空间。业内专家分析，随着国际市场对中大排量车型需求增长，中国摩托车企业需要在技术创新和品牌建设方面持续发力，以提升产品附加值和国际市场话语权。最新出口数据既展现了产业规模优势，也揭示出转型升级的紧迫性。
