12月25日消息，近期阿维塔12登陆南极开展测试一事逐渐陷入舆论争议。
据了解，阿维塔官方于近日通过官方渠道发布消息，宣布旗下阿维塔12随同中国第42次南极科考队出征，成功登陆南极中山站，成为全球首款登陆南极大陆的新能源轿车。
官方称此次测试旨在验证车辆在-50℃极寒、持续强风、复杂冰雪路况下的性能，涉及热管理、动力极限、混合路面通过性等多个核心项目，同时强调此举是响应“绿色科考”倡议，为极地科考装备电动化转型探路。相关宣传附带车辆在南极冰原的实拍图，极具视觉冲击力，一度引发行业对中国智造技术实力的赞誉。
然而，这一“极限挑战”很快被网友指出关键漏洞。有细心网友提出，当前南半球正处于夏季，南极中山站作为南极大陆边缘的科考站点，夏季气温远非“极寒”级别，实际温度多在-4℃至4℃之间波动，即便遭遇寒潮也仅能跌破-40℃，与官方宣称的“-50℃”存在显著差距，甚至比同期北京气温更为暖和。
有网友质疑测试的必要性，认为国内漠河、海拉尔等北方地区冬季气温常稳定在-50℃左右，更贴合普通用户的实际使用场景，选择南极测试更像是“蹭概念”的营销行为。
针对争议，阿维塔官方回应表示，该车辆“将在南极度过16个月的时间，经历极地不同季节及环境变化的车辆测试及技术验证”。公司同时承认，此前在对外宣传中未完整说明测试的整体时长安排，“可能导致了一些误解”。（萧健）
