宝马全新一代M5的伪装测试车近日被捕捉到动态画面，这款基于Neue Klasse架构打造的高性能车型，在设计语言上呈现出与宝马iX3等新能源车型截然不同的风格取向。尽管前脸部分融入了NK架构的扁平化格栅设计元素，但通过多风道结构的复杂保险杠与贯穿式扰流前唇，仍保持着M Performance车型特有的攻击性。测试车的大灯组与车身面板形成一体化走势，格栅边缘延伸出的装饰条与直瀑式中网形成层次分明的视觉效果，这种在传承中寻求突破的设计手法，展现了宝马对运动美学的独特理解。
车身侧面延续了宝马经典的三厢结构，C柱位置的霍氏拐角预计将配备专属标识。测试车配备的21英寸多辐式运动轮毂与295mm宽胎组合，搭配黄色涂装的碳陶瓷制动卡钳，时刻彰显其高性能身份。车尾部分最引人注目的是四出式黑色排气管，扁平化的扩散器轮廓暗示着空气动力学性能的优化。重新设计的尾灯组虽保留长条形轮廓，但内部光带布局与国产5系形成差异化设计，独立式尾翼采用亚麻复合纤维材料打造，这种成本低于碳纤维的新型工艺或将成为未来性能配件的新趋势。
内饰方面，海外媒体透露新车将沿用iX3的全景iDrive座舱设计，17.9英寸触控屏与视平线全景显示技术构成核心交互界面，副驾驶娱乐屏作为可选配置出现。这种高度数字化的座舱布局在高性能车型上的适配性引发讨论，如何平衡科技感与机械操控感将成为宝马工程师需要解决的课题。动力系统确认采用插电式混合动力方案，采埃孚8AT变速箱集成电机形成电驱单元，配合M xDrive四驱系统可输出超过700马力综合功率，纯电续航里程突破100公里。在新能源高性能车市场竞争日趋激烈的背景下，这款融合传统机械底蕴与电动化技术的宝马M5，仍需通过更多技术亮点证明其市场竞争力。
