12月23日，我国航天领域迎来重要进展——长征十二号甲（CZ-12A）可回收火箭完成首次飞行试验。尽管火箭成功将载荷送入预定轨道，但一级火箭回收环节未能实现预期目标。官方明确将此次任务定义为“基本成功”，这一表述引发公众热议，实则反映了航天工程中“核心目标优先”的务实态度：若火箭未能入轨，即便回收成功也失去实际意义。
技术团队初步分析指出，回收失败的关键环节可能在于二次点火系统。根据公开信息，火箭原计划通过启动七台龙云液氧/甲烷发动机中的三台完成最终减速，但实际仅有两台发动机正常工作，导致下降速度失控，最终坠落在距离着陆点约四公里的区域。现场图片显示，箭体在高速再入大气层过程中可能遭遇结构失效，发动机喷管出现爆炸变形，彻底丧失推力。这一结论仍需官方最终确认，但已为后续改进提供重要方向。
从技术突破维度看，我国在可回收火箭领域已取得阶段性成果。朱雀三号火箭此前在再入姿态控制方面表现优异，长征十二号甲试验箭去年更完成10公里垂直起降测试，证明定点回收控制技术已接近实用门槛。当前核心挑战集中于“超音速再入二次点火”：火箭需在经历上千度高温烧蚀、承受复杂气动载荷后，重新启动发动机实现平稳减速。这一过程涉及推进、结构、控制等多系统高度耦合，唯有通过多次飞行试验积累数据才能逐步攻克。
我国商业航天基础设施建设正加速推进。在西部戈壁滩的东风商业航天创新试验区，已建成八个可回收火箭专用发射工位，覆盖星河动力、天兵科技、中科宇航等多家企业。海南文昌商业发射场也在扩建一排新型工位，形成“东西联动”的发射格局。据统计，2025年全球航天发射次数达317次（其中8次失败），我国以88次发射（2次失败）占据四分之一以上份额，成为继美国之后唯一具备可重复使用火箭研制能力的国家。
低轨卫星星座建设任务催生庞大发射需求。文昌航天论坛披露，中国星网与千帆星座计划到2030年前将4000吨卫星送入轨道，按单颗卫星300公斤计算，相当于部署超1.3万颗卫星。这一规模不仅将打破SpaceX星链的市场垄断，更为可回收火箭提供稳定应用场景。技术路线图显示，我国计划于2026年实现首次成功回收，2027年进入火箭重复使用阶段，2029年完成全系统技术验证。
对比国际先进水平，马斯克猎鹰9号火箭已实现32次重复使用，我国在工程应用层面仍存在差距。但航天工程从来不是短跑竞赛——2006年舆论曾质疑中国造航母的可行性，如今福建舰电磁弹射技术已实现全球领先。可回收火箭技术同样遵循这一规律：当工程团队持续突破技术瓶颈，当发射工位如雨后春笋般建成，当卫星星座规划勾勒出清晰蓝图，中国航天正在用实际行动证明：技术差距从来不是不可逾越的天堑，而是攀登者脚下的阶梯。
