最近，一位自称“脖子哥”的网友在社交平台上分享了自己对豪华车市场的观察与思考。他提到，尽管近期新势力品牌在高端豪华车领域不断发力，推出诸多配置亮眼、定价颇高的车型，但传统欧洲豪华车企在市场中的权威地位依旧难以撼动。
脖子哥以自己为例，原本生活略显拘谨，却因一次10元刮刮乐中得50元，加上常骑的共享单车推出优惠包月活动，生活突然“富裕”起来。这种生活的小变化，让他开始关注起豪车市场，甚至向网友征集豪车推荐，不过他特别强调自己有选择困难症，别推荐太多。
在探讨为何新势力豪华车难以撼动传统欧洲车企地位时，脖子哥认为，油车时代的豪华是由产品主导的。不同燃油豪华品牌因历史和技术差异，在性能、静谧性、操控等领域各有优势，形成了独特的品牌价值。车主选择某个品牌的车，不仅是拥有了一辆车，更是获得了品牌价值的一部分，成为拥有某种特性的人。比如开柯尼塞格是追求狂躁的性能控，开劳斯莱斯是喜欢宁静的商业精英，开路虎卫士则是喜欢越野的精英户外党。
然而，新势力豪华车大多仍沿袭油车时代的思路。它们配置高、数据指标出色、功能强大，但未能跳出让用户对号入座、用产品替自己性格发声的模式。许多新势力在造新能源豪华车时，本质上只是更换了动力总成的燃油豪车。而且，由于三电技术迭代快、头部方案供应商少，新势力豪华车型的品牌价值相似，难以做出明显差异化，因此很难撼动传统豪华品牌的口碑和市场地位。
不过，脖子哥发现了一个值得关注的现象——尊界。尊界S800自发布到12月16日，已交付超10000台新车。11月，这款定价70.8 - 101.8万的超豪华车型交付2145台，比保时捷帕拉梅拉与宝马7系加起来还多。越来越多的提车车主在分享帖中推荐尊界，这似乎预示着能抗衡欧洲车企的豪华品牌出现了。
那么，尊界是如何用一台新能源车型说服用户为豪华和高价买单的呢？脖子哥通过研究尊界车主后发现，尊界对豪华的理解与油车时代和其他新势力不同，它从用户角度出发，为用户量身定制豪华。这种理念体现在多个方面。
以尊界S800为例，其车内功能设计依托车主动线进行线性设计。车内顶棚有13个照明光源，不会一开门就全部点亮，而是根据用户使用功能点亮对应区域。若用户看书时换了姿势打开零重力座椅，灯光点亮区域也会跟着变化，始终对准书的位置。在隔断设计上，尊界S800也独具匠心。后排私密与否可由后排乘客自行选择，开启一键隐私模式后，投影幕布降下、车窗透光度变暗、遮阳帘升起，还能开启隐私声盾，利用主动降噪原理让其他成员听不清后排私密交流。尊界S800的车载冰箱设计也很贴心，里层有独立空间，可存放需要低温冷藏的药品。
许多在社交平台晒提车帖的用户表示，正是这些线性细节功能设计戳中了自己的用车喜好。尊界在其中扮演的并非赋予购买者标签的角色，而是时刻回应用户需求的助手。曾经的豪华是“车会替你说话”，尊界的豪华则是“让车成为你的延伸”，高端的不再是车，而是用户。
尊界不仅产品体现用户主义，品牌本身也具有浓烈的用户主义色彩。它站在国内精英消费人群结构变化的拐点上，是消费趋势的具象体现。国内豪华品牌车主平均年龄近年来持续下降，截至今年11月已降至35岁，远低于欧美主要汽车市场的55岁，且这一群体将越来越年轻。这种年轻化趋势也影响了他们的消费喜好。根据相关报告，以年轻群体为代表的Z世代超级精锐消费品类多元化，传统奢侈品类仅占35%，占比最高的是最新推出的尖端智能设备。
与此同时，曾经拥有燃油豪华车的老钱们迎来新车换购潮。尊界新车上市初期统计显示，下定S800的车主中，增购、换购比例分别达50%和30%，且大部分是迈巴赫、保时捷等豪华品牌拥有者。他们对传统油车上不曾出现的智能化装备有需求，同时也绝不能少了old school的豪华配置。尊界车里几乎全覆盖的真皮、有着连续木纹的实木面板以及工艺细腻的水晶和金属细节，满足了他们的需求。年轻新贵寻求更高级科技感，有实力老钱寻找更懂自己的选择，有华为科技底座赋能且从用户角度理解豪华的尊界，自然获得了这些精英的认可。
